交通

自11月2日广州电动自行车开始登记上牌以来，已过去一个多月的时间。12月22日，记者从广州交警部门获悉，截至目前，广州电动自行车已累计上牌20余万辆。

据悉，广州市交通运输局组织开展了广州市共享单车适宜总量规模评估工作，综合评估后认为，2022年至2025年期间，广州全市共享单车适宜规模为45万-65万辆，中心六区共享单车适宜规模为30万-40万辆。

调整后美团单车的运营配额为15.56万辆，哈啰单车的运营配额为14.46万辆，青桔单车的运营配额为9.96万辆（已包括三家单车企业的越秀区临时动态配额）。

广州中心六区共享单车配额总量如何确定的？此次共享单车出行特征调查问卷目的是什么？9月6日，在问卷结束的前一天，广州市交通运输研究所副部长、高级工程师余一村回答记者问，对市民关注的问题进行解答。

据了解，此次优化调整主要包含三方面的内容：一是对广州市符合条件的电动自行车实施登记上牌管理；二是电动自行车限行范围从全市行政区域调整为中心区部分区域；三是经向公安机关交通管理部门预约通行的网约配送电动自行车，可在限行区域内通行。

花都区计划在区内投放50000辆互联网租赁自行车，其中首批投放5000辆，试运营考核情况再决定后续投放情况。将近4年“零投放”之后，花都区有望迎来新一批共享单车。

禁止向未满12周岁的未成年人提供自行车租赁服务;共享单车经营者原则上不收取用户押金,确有必要收取的,用户押金归用户所有,经营者不得挪用;不得在共享单车车辆上违规设置广告;禁止利用电动自行车从事互联网租赁经营活动……

落地广州两个多月后，哈啰、青桔不约而同地选择放缓脚步，没有急于投放完毕所有车辆，目前哈啰投放约10万辆，青桔投放约7万辆，摩拜亦是一步步置换新车。

从广州市交通运输局获悉，局方已要求各区各企业评估禁停区设置的必要性和合理性，避免用户“违停”。

近年来，以互联网租赁自行车为代表的交通运输新业态迅速兴起，在给市民带来更多出行选择的同时，也暴露出“无序超量投放、车辆乱停放、占道堆放”等问题，有损市容市貌，妨碍交通秩序，影响市民出行。