交通

2019年春运首周（1月21日至27日），广州南站到发旅客346.21万人，同比增长32.7%，其中大多是从广州出发的旅客。

看到，进站口前旅客排着队安检，候车室里旅客“淡定”地等候，站台上旅客有序地上车，出站通道旅客一个接一个地走出。广州南站每天50万人如何快速吞吐？快运、快疏、快导实现“流大不滞留、峰高不显峰”。

在发送量攀升的同时，车站日均到达量也持续增长至21万人，也就是说每天有50万人进出广州南站，超过了全国所有火车站。

春运期间高铁客流很大,广州南站空间也很大,而且今年还首次把一层实行封闭式管理。怎么样才能最快最顺利登乘自己的列车呢?

今年是广州南站建成的第10年，作为珠三角地区的春运主战场，根据铁路部门预测，今年春运广州南站地区旅客总到发量达2043.09万人次，日均到发量为51.08万人次，同比2018年增长19%。

2019年广州春节旅客运输结构发生变化，铁路、民航运输需求仍保持较快增长，铁路运输仍然是广大市民旅客返乡出行的主要选择。

临时“蓄车区”开放时间：上午6时至次日凌晨1时，其余时段不可停放，否则交警将执法处罚。

17日，广铁警方启动春运安保工作并举行春运安保誓师大会，笔者了解到，今年春运广州南站一层实行封闭式管理，所有进站人员必须经过安全检查。

在高铁、动车枢纽出行流量中，绝大部分通过地铁往返换乘（估计70%以上），远超过私家车、出租车、公交等换乘流量，但由于铁路与地铁之间重复安检程序，不能实现无缝接驳便捷换乘，影响了城市交通效率和市民出行满意度。

人们抱怨、苛责，同时也提出建议，表达愿望，希望这座广州新地标的车站，越来越留得住大家的感情，值得大家说一句“南站挺好的”。