交通

2017年，港珠澳大桥打响收官之战。这一年，对于港珠澳大桥来说，是极不平凡的一年，上万名大桥建设者用自己的汗水实现了铮铮誓言：年底基本具备通车条件。

这个“港珠澳大桥”不仅仅是桥，而是由桥岛隧三部分组成，建设费用之高、建设难度之大、建设风险之大都令人错愕！

中国铁建电气化局集团负责港珠澳大桥收费站车牌识别系统现场测试的徐工，指挥测试车辆从香港方向进入收费站，随着“滴”的一声，车道栏杆自动升起，栏杆旁边的信息牌显示出车牌、金额、车型以及“快易通交易成功”的信息。

港珠澳大桥未来通车后，香港至珠海的陆路通行时间将由3小时变成半小时，自驾去港澳游玩也将不再是梦。

1月4日，港珠澳大桥收费系统正式上线测试。“这个收费系统可不一般，是大桥交通工程三项顶尖技术之一。”中国铁建电气化局集团港珠澳大桥项目经理蔡俊福告诉科技日报记者。

港珠澳大桥的开通将为粤港澳大湾区带来无限机遇，尤其是珠江西岸的城市将发挥其优势，进入旅游发展快车道。

2017年的最后一天，港珠澳大桥主体工程供电照明系统施工顺利完成并全线亮灯。

从南方电网广东珠海供电局获悉，为大桥主体工程以及珠澳口岸提供电力保障的是该局投资建设的110千伏无人值守输变电站。

此前，港珠澳大桥管理局行政总监韦东庆在接受媒体采访时曾表示，港珠澳大桥大桥主体工程只是基本具备通车条件，仍需要“三步走”才确定大桥通车时间。

他们的比例已经超过一半，成为大桥建设的主力军。7年紧张建设，7年艰辛付出，他们承受了什么，又书写下什么？一起来听听他们的故事。