湾区的首要特征，就是区内交通网络发达。粤港澳大湾区提上日程，首要任务就是补齐交通基础设施的短板，更好地促进粤港澳大湾区人流、物流、资金流、信息流联通，推动生产要素的高效流转和集约配置。

望洪枢纽四大城轨打破行政壁垒

世界三大湾区中经济体量最大的是东京湾，东京都市圈地下轨道交通线有14条之多。

同样的，作为粤港澳湾区经济重要增长极之一的麻涌，也是东莞轨道交通最密集的区域，其靠近望洪枢纽站，佛莞城轨、穗莞深城轨、莞惠城轨、东莞地铁R1线四轨交汇于此，无缝连接佛穗莞惠深五大湾区核心城市，打破行政壁垒，全力推进湾区城市的融合，成为了珠三角的重要物流枢纽。

双高速拉动经济筑起湾区“黄金通道”

根据国内外高速公路发展的经验来看，一条高速公路建成三五年后，起始点两端的大城市会沿着高速公路走向不断延伸发展，在各出入口附近形成一系列的卫星城镇或经济开发区，并以高速公路为轴线形成一条经济走廊。

从目前广深高速、广深沿江高速的沿线城市发展来看，也验证了这一点。通过广深高速、沿江高速，广莞深之间不仅架起了快速通行的大通道，也架起了发展的大通道，对于湾区经济融合发展具有重要的意义和作用。

而广深高速、沿江高速在麻涌均设有出入口，麻涌正处在通往湾区大城市的咽喉地带，实现短时间内与湾区腹地相连，无论从区位还是交通条件上看，都堪称东莞的城市副中心。

由此可见，麻涌的“先行效应”已经显现，贯穿湾区城市群的四轨道也即将开通，机场兴建也在规划中，并拥有双国家港口优势，以全方位交通网，打开大开放局面，实现1小时湾区生活圈。