文/广州日报全媒体记者严建广

3月5日，十三届全国人大一次会议上，政府工作报告提到的2018年工作建议中，粤港澳大湾区的规划是其中一项重点工作。这是“粤港澳大湾区”连续第二次写入政府工作报告。与2017年政府工作报告只提及“粤港澳大湾区城市群发展规划”不同，2018年的政府工作报告，“粤港澳大湾区”升级为内涵更全面的“粤港澳大湾区发展规划”，并首次与京津冀区域一体化、长江经济带并列提及，被放在区域经济战略部分。

记者连日来采访发现，作为粤港澳大湾区重要的一员，江门如何融入大湾区的建设成为江门市全国人大代表和江门各界人士关注的热点。而其中，以交通建设为先导融入粤港澳大湾区建设，最多被提及。

江门： 以交通建设为先导

记者了解到，按照规划，即将发布的粤港澳发展规划方案中，基础设施的互联互通建设将是打造粤港澳大湾区的重中之重。

而被定位为“珠三角西翼与粤西地区联系的交通门户、珠江西岸综合交通枢纽”的江门市近年来以交通建设为先导，积极主动融入粤港澳大湾区发展，为未来几年的城市飞跃发展奠定了良好基础。不少落户江门的企业都预期，江门将是未来粤港澳大湾区“希望之所在”。

记者从江门市了解到，目前，江门市境内已有佛开高速、江鹤高速、新台高速、西部沿海高速、开阳高速、江中高速、江珠高速、江肇高速、江罗高速、广中江高速（一、二期）等10条高速公路，中开高速、高恩高速、佛开高速南段扩建等一批重大项目在建。江门已经成为粤港澳大湾区内公路密度较高的城市之一。此外，继广珠城际铁路江门支线、广珠铁路货运专线后，深茂铁路茂名至江门段将于2018年6月开通。此外，南沙港铁路也已开工，广佛江珠城际等项目的前期工作有序开展。

根据《江门市综合交通运输体系发展“十三五”规划》，“十三五”期间，江门在交通大会战的投入上将达千亿级别，江门市轨道交通总里程将达到335公里，公路里程达到12500公里左右，其中高速公路达到600公里。

而在今年，江门市将继续推进大交通发展战略，围绕建设粤港澳大湾区西翼枢纽门户城市的目标，加快谋划承东启西、辐射粤西乃至祖国大西南的通道建设，形成互联互通、全方位对接粤港澳大湾区城市群的大交通格局。其中，江门全市交通公路系统将安排重点建设项目36项，计划投资102.4亿元。

建议： 高起点、高质量为大湾区做好服务

全国人大代表、江门市市长刘毅在接受记者采访时表示，作为湾区重要的一员，江门将在国家规划指导下，努力发挥自身优势，为粤港澳大湾区的建设做出贡献。

刘毅表示，江门是粤港澳大湾区的一员，有空间、有条件、有潜力，为大湾区发展做出更好的服务、更大的贡献。要不等不靠，积极推进连通大湾区核心区域的交通设施，包括铁路、高快速道路建设，促进大湾区的互联互通。同时，要加快推进大广海湾经济区的规划建设，高起点、高标准规划建设大广海湾经济区启动区的银湖湾滨海新城。要发挥江门与港澳地区紧密的人文联系，深入广泛地加大与港澳地区及其他核心城市的经贸联系，加大招商引资力度。

全国人大代表、广东千色花化工有限公司董事长黄达昌在中小微企业发展环境、粤港澳大湾区发展等方面提出建议。特别是在粤港澳大湾区交通方面，黄达昌表示，广东铁路发展不均衡，珠江东岸的高速铁路网发达，而珠江西岸则相对欠缺。粤港澳大湾区西翼迫切需要建设与大湾区东翼联系的高速通道，以促进东西两翼的资源沟通、要素交流，达到相互促进、共同发展。为此，他建议把途经江门的深江肇铁路列入粤港澳大湾区发展规划或者国家相关专项规划，力争在十三五动工建设；把途经江门的南（宁）深（圳）高铁纳入国家中长期铁路网规划修编，作为战略通道进行研究等。

他表示，这些铁路建设对于构建粤港澳大湾区辐射大西南便捷新通道、实现粤港澳大湾区均衡发展、增强粤港澳大湾区辐射能力、推动华南和西南区域经济深度融合发展具有重要意义。