1月17日

　　政协委员

　　针对中山交通现状问题和短板

　　为加快中山交通建设建言献策

　　其中关注点之一

　　就是谋划铁路

　　“在大湾区的发展背景下，远期谋划环湾区城际轨道将是促进湾区交流合作的重要支撑。”政协委员钟国平表示。

　　联合兄弟城市共同谋划深肇高铁

　　“目前中山到深圳，实际上还是很不方便的，陆路方面还是要通过虎门大桥，拥堵情况很严重。水路方面，现在已开通了直航，但港口还处于横门水道里面，航线不直，直航用时较长。”政协委员钟国平表示，中山除了深中通道之外，还需要谋划直达的轨道交通。

　　目前在建的深茂铁路，是国家“八横八纵”高速铁路网“纵一线”的重要组成部分。深茂铁路建成后，中山站到达深圳机场东站为20分钟，中山站到达深圳北站为30分钟；中山站到达深圳西丽站为27分钟。因此，中山当务之急是要加快深茂铁路深中段的定线和立项建设进度。

　　同时，钟国平还建议我市在港口镇新建一座高铁站，作为深茂铁路、广中珠澳高铁、深肇高铁枢纽站，而不必为了迁就现有战场布局，破坏全市轨道路网的科学性，牺牲高铁运行效率。

　　“除了深茂铁路之外，还有必要增加一条东西向的高铁。”钟国平认为，随着广州南站运力渐渐饱和，由深圳、香港往西的通行能力受限。在此背景下，需要开展深茂铁路东延至坪山站、深圳至肇庆高速铁路新通道规划和选线。中山作为珠西岸几何中心，是深肇铁路过珠江后的最佳衔接点，这条铁路经中山可便捷衔接佛山、江门、珠海等珠三角城市及西南省区。钟国平建议我市联合深圳、肇庆和江门等兄弟城市达成共识，统一行动、明确通道，联合向省发改、中铁总申请项目尽早纳入规划并立项。

　　畅想环湾区城际轨道网建设

　　钟国平表示，在城际轨道方面，网络需要继续加密，中山应尽早谋划，推进中南龙城际、广中珠澳城际、环湾城际、中深惠城际轨道等4条城际轨道的建设。特别是在大湾区的发展背景下，远期谋划环湾区城际轨道将是促进湾区交流合作的重要支撑，对于大幅提升湾区核心区城市间的交通效率具有不可替代作用。

　　“建议中山联合广铁以及广州、深圳、香港、东莞、珠海等城市，组织精干专业技术团队，尽早开展环湾区轨道交通的前期研究和规划编制，并争取尽早获得国家立项。”钟国平表示，环湾区城际轨道连接香港、深圳、东莞、广州南沙、中山东部、珠海和澳门，在贴近湾区核心区内，形成一个闭合的回路，把湾区内的城市口串连起来。另外，深圳与中山之间也应规划直接连接的城际轨道，在大环之外，又形成一个小环。香港、深圳、东莞、南沙、中山、珠海、澳门是大环，中山、珠海、香港、深圳形成一个小环。

　　钟国平建议，环湾区轨道线在我市范围内有两条线路可选择：

　　一是翠亨轻轨站-东部滨海新城核心区-马鞍岛-民众产业新城东部-南沙；

　　二是翠亨轻轨站-东部滨海新城核心区-火炬区科技新城-民众中心区-民众高铁站-南沙。