近几年，新能源汽车虽被炒得火热，但广州的销量却不乐观。记者采访了解到，有4S店一个月仅能卖出三四台新能源汽车，有时还不及传统车型一天销量的一半。

有业内人士认为，造成新能源车销量不佳的原因主要有两方面：一是电池质量问题及价格较高导致抬高整车价格；二是充电设施不完善导致充电难。

记者 张爱丽

电池成本占车价一半

临近年底，虽然汽车市场进入销售旺季，但广州新能源车市场却让车商们高兴不起来。“目前市场上在售的主流新能源车售价大多在20万元左右，我们一个月只能卖出三四台车。”广州一位刘姓车商告诉记者，即使销量最好的月份，零售量也不会超过10台。

中汽协最新公布的数据显示，2017年前11个月，我国新能源汽车累计销售60.9万辆，全年销售量有望超过70万辆。但与整体汽车累积销量2584.5万辆相比，新能源汽车的销量只能说是“九牛一毛”。

有车商向记者表示，电池问题是阻碍电动汽车发展的重要因素之一。

在近日召开的2017第七届中国新能源汽车动力电池峰会上，不少专家都认为，提升电池容量及安全性已成为新能源车发展的关键因素。中国工程院院士、北京理工大学教授吴锋指出，动力电池的发展离不开对其安全性的保障，解决动力电池安全性问题要从多角度出发，从全系统入手，引入一些新概念，有助于动力电池安全性的提高。

根据彭博新能源财经最新调查显示。目前电池成本占到电动车售价的50%，至2030年，电池价格将下降77%。

广州充电桩分布不均

影响电动车发展另一因素是充电设施不完善。连续摇号两年都未中签的孙先生向记者表示，决定买辆电动车解决代步问题。“为电动车办理牌照非常容易，但却不时会遇上充电难题。”孙先生告诉记者，他在怡乐路一小区居住，工作单位在广州大道，两个区域充电桩都较少，所以自己平时很少用车。

记者调查发现，目前广州现有充电桩建设分布不均。星星充电一相关负责人表示，目前该公司在广州地区建设并运营的充电桩达3000多个，主要集中在白云、天河、番禺、黄埔和增城五区，建设占比达七成，其他行政区分布较少。

另一家充电设备有限公司的相关人士告诉记者，该公司超过1/3的充电桩在白云区，其次是增城：“几家设备公司情况类似，郊区基本饱和了，市区相对空白。”

记者随机走访市内的一些公共停车场，发现除了东方宝泰、太古汇、天环广场等一些大型商场停车场外，不少公共停车场都未建充电桩。