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湾区

东莞新增广深第二、第三高铁 规划5条地铁接驳广深

2019-03-27 来源: 阅读: -


滨海湾新区的轨道交通不仅将接入中南虎城际、赣深南沙支线,还会规划广深第二、第三高铁,实现60分钟到达香港、澳门、广州城市中心, 30分钟到达前海、南沙、宝安机场、东莞市中心区、松山湖等湾区核心地区的目标。近日,《东莞市滨海湾片区常规公交规划公交线网及站场设施规划专题》(下称《规划》)开始公开征求意见,市民可在4月1日前提出意见和建议。


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东莞城市片区统筹发展格局


区域交通:


轨道60分钟到达港澳城市中心


国铁和城际网方面,《规划》指出,滨海湾新区应接入重要区域铁路,协同构建连通区域中心及重大枢纽的区域轨道系统。?针对铁路规划方案,滨海湾区应推动深茂铁路的建设,积极争取新铁路通道资源,扩大现有滨海湾站车站规模,预留接入赣深南沙支线、中南虎城际高铁的条件,远期弹性预留接入广深沿江第三高铁的条件。实现新区轨道交通 60分钟到达香港、澳门、广州城市中心; 30 分钟到达前海、南沙、宝安机场、东莞市中心区、松山湖等湾区核心地区。


接入中南虎城际、赣深南沙支线后,滨海湾新区可利用珠江西岸广中珠澳高铁、肇顺南城际、松龙城际、广深第二高铁等,可实现与广州、深圳、中山、珠海、肇庆等湾区核心城市的快捷联系。与南沙、深圳机场等共建共享互通互联的世界级湾区枢纽群。


滨海湾新区规划新增中南虎线城轨, 2020 年前开工建设中南虎城际东莞段等项目; 远期目标是2030 年前建成中南虎城际东莞段等。


此外,新增广深第二高铁,对接规划深清高铁、永广高铁,由深圳西丽往北,利用赣深南沙支线,接入东莞、广州北,实现大湾区与川渝快速联系。


另外,滨海湾新区还将规划广深第三高铁。广深第三高铁经深圳西丽、机场东,接入滨海湾后,沿江往北接广州东站,实现深港、广佛 0.5h 通达。


高快速路网方面,滨海湾新区将形成两横两纵的高速路网和一横两纵的快速路网。两横两纵高速路网中的两横指沿江高速、广深高速,三纵指虎门高速、虎岗高速支线、虎门港支线;届时,滨海湾新区高速道路网密度达到 0.56km/km2。一横两纵快速路网中的一横指滨海公路(海堤路) ;三纵指滨海公路、连升路—滨海大道、沿河路,还有3处立交化改造,5处交叉口简化(非互通立交或隧道)。届时,快速道路网密度达到 0.40km/km2。



东莞市滨海湾新区路网规划图


轨道交通:


5条地铁衔接深圳、广州


轨道交通方面,滨海湾新区规划 5 条城市轨道线路,包括2 条市域快线(2 号线、3 号线)、3 条区域普线(9号线、10 号线、14 号线),总里程 48 公里。


其中,轨道9号线辐射沙田、厚街;与2号线、穗莞深城际换乘后,沿广深沿江高速往南,与10号线在威远岛换乘,跨太平河口后,穿过深茂进入滨海湾站,转入海湾大道与 3号线在滨海湾东站换乘,远期预留接深圳 18 号线。


轨道 10 号线东联威远岛、虎门新老中心、长安中心区,可缓解虎门大道交通压力,兼有旅游功能,增强威远岛旅游资源辐射;与 9 号线在威远岛换乘,与14号线在虎门镇政府换乘,与2 号线虎门大道站换乘,与3号线在长安乌沙村、长安步行街换乘后接入深圳 11 号线。远期预留接深圳 11 号线、广州 22 号线。


轨道 14 号线南北串联虎门、沙田半岛、粤港澳合作岛;与 2 号线在虎门站换乘,与 10 号线在虎门镇政府换乘,与 9 号线在沙角炮台站换乘,与2号线路东社区换乘,与3号线换乘在粤港澳合作岛换乘。远期预留接深圳30号线。


轨道 2 号线定位为市中心区与西南滨海片区的市域快线,兼有联系新区 TOD 都市核心片区功能,换乘深圳 20 号线可达机场、空港、福田等核心地带。3 号线是市域快线,主要承担松山湖科技创新中心、长安、新区总部基地、国际交流岛的快速轨道交通联系,远期预留接南山条件。


《规划》还规划了滨海湾新区轨道交通衔接广州、深圳的规划,规划 10 号线与广州 22 号线衔接方案,加强与广州紧密联系。规划 2/9 号线与深圳 20 号线衔接方案,加强与深圳紧密联系。


道路交通方面,除了规划建设两横两纵的高速路和一横两宗的快速路,海海湾新区规划形成以海湾大道为骨干,串联三板块,多条横纵干道互联互通,联系内外部交通的干线路网体系。《规划》显示,主干路里程达112.3km,次干道里程达75.24km,还有里程达237.36km的支路。


编辑:阿苗