日前从深圳市政协召开的市长领衔督办提案办理协商会上了解到，深圳正在谋划兴建多条跨珠江口等对外新通道，将实现与湾区各城市100％轨道交通直达。

上述会议公布的由深圳市交委、规土委、发改委3部门制订并经市委、市政府审议通过的《深圳对外通道布局规划研究》（印发稿）提出，深圳谋划兴建深珠公铁复合通道、外环高速西延跨珠江口等大项目，未来深圳可直接利用的跨珠江口通道有望达11条。深圳还将实现与湾区各城市100％轨道交通直达，并谋划湘粤第二高铁、深南铁路、沿海高铁等多条对外战略通道。

“一系列新战略通道的规划建设，有助于珠江口东西两岸进一步协调发展，改变区域不平衡局面，并发挥深圳更大范围的辐射带动作用。”全国港澳研究会副会长、中国（深圳）综合开发研究院常务副院长郭万达说。

从深圳市内到辐射大湾区，《深圳市轨道交通线网规划（2016—2035）》规划了一条深圳东部至机场快线，即33号线，也被称作中深惠城际。该线起于机场北（T4）枢纽，经龙华、李朗、大运、坪山站至坑梓，并且两端预留延伸条件至中山、惠州、深汕合作区，将成为一条横贯深圳东西，连接两翼的重要线路，推动深圳“东进、西协”，带动中山、惠州、汕尾共同发展。

“交通是重要的城市基础设施，关系城市长远发展”，深圳市市长陈如桂表示，深圳对交通体系优化建设已经作出系统规划，将努力把深圳打造成国际航空枢纽、国家铁路枢纽、世界级集装箱航运枢纽和区域城际轨道交通枢纽。

为打造成为区域城际轨道交通枢纽，规划提出珠江东岸形成以深圳为中心的“三横四纵”城际通道体系，在既有的穗莞深城际、港深西部快轨、深惠城际、中虎龙城际、深珠城际基础上，研究新增中深惠、深莞、深广中轴、深汕等城际通道，深圳与中山、珠海、惠州、东莞、广州、肇庆、江门、佛山将全部实现轨道交通连接。

构建更多的对外通道，规划提出加快推进深茂铁路、赣深客专、广汕高铁，研究新增深圳快速直达福建、湖南、广西等方向的高铁线路：西部方向谋划深圳经肇庆玉林至南宁高铁通道并连接贵广、南广高铁，实现与西南地区快速直达；北部方向谋划深圳经广州至湖南永州的湘粤第二高铁通道；东部方向新增350公里时速的东南沿海高铁通道，以及新增深圳至河源或梅州新线路。