很多市民去香港国际机场都会选择在蛇口码头坐船前往，殊不知在宝安家门口，也有这样一个码头可以直达香港国际机场，而且拥有和蛇口码头一样的服务，甚至更加快捷、方便。

位于深圳宝安国际机场西南角位置的深圳机场福永码头（以下简称深圳机场码头）地处粤港澳大湾区核心，拥有国家一类客运口岸，是深圳机场作为国内唯一空海联运交通枢纽不可替代的组成部分，也是深圳辐射珠江西岸重要的水上交通中心。1993年，深圳机场码头正式建成启用，如今已启用25年。随着2017年8月18日深中“水上巴士”的通航，深圳市民进一步体验到“空海联运”的便利。

主营3条航线 客运峰值达115万人次

深圳机场码头距宝安国际机场T3新航站楼仅2.5公里（车程约5分钟），与宝安大道、广深沿江高速公路和机荷高速公路相接，距香港约30海里，距澳门约35海里。

据深圳机场码头经营管理部经理刘科介绍，1991年，深圳机场码头于原深圳机场候机楼北3.5公里处成立，拥有2个客运码头、1个货运码头，航道长1950米，宽40米，并建有3400平方米旅客候船楼和专用公路疏导旅客。1993年，深圳机场码头正式通航，首条航线为深圳机场码头至香港市区航线，链接香港中环地区。那时深圳湾口岸尚未开通，很多内地和香港旅客都在机场码头坐船前往香港。随着1997年深圳湾口岸的开通，深圳机场码头也在发展中寻求转型升级，计划扩增航线。

1999年澳门回归，为加强与澳门两地的商旅往来，2002年受政府支持，深圳机场码头又开通了至澳门的航线，航程约70分钟。到了2003年，香港机场搬迁至新址，深圳机场码头便顺势开通至香港机场的航线。“当时内地很少有航班直航国外，因此很多内地旅客都要从深圳去到香港再转乘飞机，深圳机场码头到香港机场航线只需40分钟的航程，十分方便台湾同胞、内地居民至香港机场前往世界各地。”刘科告诉记者。

至此，深圳机场码头主要经营的3条航线即香港机场航线、香港市区航线和澳门航线便一直延续，客运业务峰值一度达到115万人次。

搬迁至新码头 以新思路迎接新挑战

2010年，受宝安国际机场新航站楼建设的影响，深圳机场码头从原来位置搬迁至新港务大道1001号。新码头比旧址扩大2.3倍，拥有20万平方米海域面积和20万平方米陆地面积，新候船楼也较之前深圳机场码头扩大了很多。

搬迁至新址之后，深圳机场码头为区别与原深圳机场码头地址，对外宣传以深圳机场码头之名，进一步协助深圳机场旅客出行。而在此之前，因深圳机场码头地处福永辖区，出行的旅客和当地市民更愿意称之为福永码头。

尽管搬迁后的新码头从面积到候船楼的建设上都更上一个台阶，但与此同时，深圳机场码头也遇到新的挑战。一方面，台湾直航、赴港陆路交通的完善直接冲击了深圳机场码头至香港市区的市场；另一方面，机场范围内的跨境巴士也影响相当一部分赴港旅客出行。因此，深圳机场码头暂时停止香港市区航线。刘科说，“在发展过程中，2016年深圳机场码头曾尝试再次开通深圳机场码头到香港市区的航线，但市场反响不佳，最后船运公司决定再次暂停航线。”

虽然市场出现低迷，但深圳机场码头仍在不断探索发展，2015年深圳机场码头进行混改，引进民企投资，并开发出游艇相关产业。

发展游艇产业 打造新型水上客运中心

2016年3月，机场游艇码头开工建设，并于2017年初取得游艇港口经营许可证。新建成的机场游艇码头港池面积约10万平方米，共建有176个不同规格的游艇泊位。2017年7月21日，机场游艇码头正式启用，深圳机场鸿洲国际游艇会也于当天对外试营业。借助机场游艇码头良好的硬件设施资源，游艇会可提供全天候的游艇停泊、维修保养、航海体验、游艇培训等优质服务。

据了解，机场游艇码头是深圳机场国际客运游艇港一期的启动项目。根据规划，国际客运游艇港未来将分为游艇产业区、滨海休闲区、国际客运港3个功能板块，预计年均人流量可达1000万人次。未来，国际客运港将以机场码头客运业务为基础，升级成聚合高速客运、游艇客运、观光渡轮、水上飞机客运等多种体验式水上交通方位为一体的新型水上客运中心。

深圳机场码头未来将通过同步发展的游艇产业与水上客运业务，打造连接珠江东西岸、辐射粤港澳大湾区的重要水上客运中心，借助“机场+码头”的空海联运优势，强化深圳机场的综合交通枢纽地位，进一步提升深圳机场国际航空枢纽的综合竞争力、吸引力和辐射力。

开通深中“水上巴士” 推进深中一体化

2017年8月18日，在深圳、中山两地政府的指导与大力支持下，经过两地交通主管部门及码头公司、船务公司等单位的共同努力，以及联检单位积极配合，深中“水上巴士”正式在深圳机场码头和中山港客运码头双向同时开航。

深中“水上巴士”又被外界称为水上“深中通道”，在陆上深中通道建成通车前，将是深圳与中山之间往来最为快捷的交通方式。深中“水上巴士”的通航是推进深中一体化的重要一步，也是缓解虎门大桥严重拥堵的重要手段。深圳机场码头至中山港客运码头间的客运航线单程航程约21海里、航行时间约45分钟。

刘科在接受采访时表示，2018年中山航线执行每天4进4出共8班船，船班时刻覆盖早、中、晚各时段，可以满足不同时段旅客出行的需求，加之不用担心拥堵等不确定因素带来的误机风险，越来越多的深圳、中山市民往返两地选择水路。截至今年9月30日，中山航线共接待往来旅客141201人次。国庆期间，每天加开往返2班船，每日共执行10班船，接待旅客7744人次，平均每班77人次。

记者了解到，深圳机场码头目前客运建有凸堤2个，共4个泊位，香港机场航线、澳门航线各设置8个和2个柜台，中山线设置售票柜台2个，地面交通中心柜台设置一个柜台可售卖中山线、澳门线船班，柜台数量基本可以满足使用需求。截至今年9月30日，深圳机场码头共接待往来旅客505406，平均每班60人次，较去年同期增长46%。

大力扩展市场 努力实现粤港澳大湾区“空海联运”

机场码头距离珠三角地区各主要城市的水上航行距离均在1小时之内，今年将积极响应省交通厅“广深科技走廊内一小时水上交通圈”的相关工作，力争加密中山航线、开通珠海航线。其中，珠海线航程约为1小时，力争在2018年底开通，首期实现4进4出共8班船。此外，力争在计划于2018年10月底加密中山航线船班至每天16班。

在粤港澳大湾区建设的宏观背景下，深圳机场码头提出要努力打造粤港澳大湾区客运游艇港的目标。集空海枢纽、游艇产业、港岸休闲于一体的国际客运游艇港，成为国际一流的空海枢纽、湾区新亮点、深圳新名片。记者了解到，为实现粤港澳大湾区客运游艇港目标，深圳机场码头正在机场集团的大力支持下努力实现粤港澳大湾区“空海联运”项目。目前，深圳机场码头已实现空海旅客优先安检通道、打造地面交通中心休息区等项目，同时正在与多家航空公司洽谈空海联运产品，方便旅客出行。刘科表示，“为了能更好地服务旅客，深圳机场码头正在建设第二停车场，筹备第二候船楼的建设。”

深圳机场码头计划2020年客流翻一番，达到120万人次，远期实现运输客运350万人次、观光客运60万人次。大力市场拓展，巩固港澳航线，加密中山航线，增开珠海、南沙等航线。推进港航一体化，掌控一家船公司，切实掌控运力。