7月，珠海市区至珠海机场城际轨道交通工程（下称珠机城际）不断传来捷报。

　　7月6日，记者从现场获悉，珠机城际项目一期仅剩700多米盾构区间尚在施工，7个站点已全部完成土建施工，预计10月即可全线洞通。

1日，珠机城际项目二期的控制性工程金海大桥首桩开钻，主体结构全面开工。9日，大桥施工栈桥搭设过半，已超1000米。

　　13日，记者再次走访珠机城际二期工程项目2标段，其桩基施工的首开点已打下第一根桩，正在等待混凝土浇筑。承建方中国铁建相关负责人透露，目前，项目驻地、人员、拌合站、材料等前期施工准备工作均已准备就绪，工程即将全面开工建设。

　　据了解，珠机城际项目共分两期建设，一期工程为拱北至横琴段，线路全长约16.86公里，将于今年完工；二期工程为横琴至珠海机场段，线路全长约22.8公里。今年3月，二期工程开工仪式在金海大桥施工现场举行，项目预计2023年1月完工。

二期工程共分两个标段建设。其中，一标段为横琴长隆站至鹤洲南站部分，涉及横琴岛上的多条隧道及桥梁，其控制性工程为金海大桥（磨刀门水道段），标段全长11.6公里；二标段为鹤洲南站至珠海机场站部分，包含金海大桥（白腾河段、三灶段）及三灶隧道等，全标段长11.2km。

从近日走访的金海大桥各施工段、三灶隧道、横琴岛隧道等多个施工点点进展来看，大多较为顺利。除了金海大桥（磨刀门水道段）全面开工外，隧道部分，三灶隧道已万事俱备，日产1600多方的混凝土拌合站已建成；横琴岛上共计约6公里的三段隧道，其施工便道也已建好。除了桥梁部分，珠机城际项目二期工程的隧道建设部分也即将全面拉开序幕。

　　施工过程中也存在困难。珠机城际二期工程项目2标段相关负责人介绍，例如三灶隧道，其盾构区间线路沿交通要道珠海机场大道前行，交通流量大，周边有不少建筑物，地下还有油、气、水、电等等各种管道。此外，地质条件复杂，地下水丰富，施工过程中容易造成喷涌、掌子面不稳定等问题。“既要克服技术难题，也要解决沟通协调问题。”该负责人表示。