作为全市17个重点开发区域之一，深圳国际生物谷坝光启动区今年将同时启动23条道路建设。记者昨日从大鹏交通运输局了解到，2018年，大鹏新区加大交通建设投入规模与力度，统筹推进交通项目102个，总投资逾173亿元，而新区成立以来已先后完成63个交通项目，总投资31.16亿元。

6年来完成63个道路工程

据悉，新区成立6年多来，在市、新区两级政府和相关部门的支持和努力下，道路面貌已发生日新月异的变化，出行环境明显提升。2018年初，新区葵涌片区主干道——坪葵路完成扩建，变为双向6车道，设计行车速度为每小时60至80公里。扩建工程改造拓宽小型桥梁4座，增设一座780米隧道，大大降低了原来坪山区与大鹏新区交界处的坡度，减少交通事故发生几率。

大鹏交通运输局相关负责人表示，自新区成立以来，先后建设完成葵坝通道工程、核龙线迭福立交改造工程、坪葵路扩建工程等63个项目，总投资31.16亿元。新区建成头5年，新建或改造有等级道路21条，总里程23.62公里，已超过新区建区之初道路总长度的10%。

坝光三面环山，一面向海。

坝光片区年内完工14个项目

新区计划到2020年规划新增大鹏—市中心第二通道、外环高速南延、新建环城西路等，增强新区与深圳市中心区及东部各组团间的快速联系。

大鹏交通运输局相关负责人向记者介绍，新区将通过实施坪西路快速化改造、新建鹏坝通道、坪西路（水头—新大段）等，改善新区对外瓶颈问题，形成“两横两纵，东西两翼”的干线路网结构。“两横”指的是南坪快速—大鹏大道、盐坝高速；“两纵”为外环高速、坪西路（坪山段）—环城西路；“两翼”指的是鹏坝通道-银滩路、坪西路（大鹏段）—南澳东西涌快速通道。

“盐坝高速、外环高速、环城西路、大鹏大道以及新区外围的南坪快速，可构成新区外部循环系统，服务新区与东部组团的快速联系。对于新区内部来说，新增的鹏坝通道—银滩路、坪西路（大鹏段）—南澳东西涌快速通道，将与内部既有横向通道构成内部路网环系统，打造外畅内达交通运输体系。”该负责人透露，为此，2018年新区交通项目统筹推进步伐之大前所未有，达102个。

2018年计划开工项目有17个，最为集中的在坝光片区。作为深圳国际生物谷启动区，坝光片区进入规模建设后，道路施工一直是重中之重。截至目前，鹏坝通道（先行段）工程、新葵坝路市政工程、环坝路、新态路市政工程等23条道路正施工建设；预计2018年内新葵坝路、海新路等14个项目将完工，将完成投资4.8亿元；另外，鹏坝通道工程（坝光段）工程、核坝路、环坝路等正开展前期推进工作，预计2018年底将开工建设，总投资为22.08亿元。

道路建设与山海美景融为一体

据悉，新区重点整治各旅游景点以及学校、医院、商业区和大型住宅区等重要场所周边慢行系统，一是修复破损的人行道和非机动车道，在有条件的区域连通断头人行道，或将部分人行道改造成非机动车道与人行道共存的综合慢行系统；二是通过设置安全岛等措施减少“机非混行”隐患；三是地毯式排查整治辖区无障碍设施，新区已多次在全市城市交通文明指数调查中，取得人行道无障碍指数100分。

新区还将结合山海美景打造一系列的绿道、徒步道，其中2018年即将动工的有环龙歧湾绿道、海贝湾—畲吓湾绿道和东西涌徒步道。“清水出芙蓉，天然去雕饰”，新区建筑工务局相关负责人表示，新区绿道、徒步道更多的是体现天然风光，在保证游人安全的前提下，尽量与周围环境融为一体。