动态公交“优+小巴”将首先在蛇口试运营。深圳商报记者 廖万育 摄

深圳商报记者 肖晗

随着各互联网平台的兴起，随时随地拼小汽车出行已经不稀奇了，那拼公交车呢？

6月14日，滴滴优点科技在深举行发布会，透露将在深圳蛇口运营动态公交——“优+小巴”。该产品将先试运营一个月，从7月15日开始，市民在蛇口区域将可以用手机呼叫公交，并到系统提供的就近上车点等候公交“接驾”，快速送达预期地点。据悉，这将是全球首个将常规大容量公交与拼车结合的产品。

没有固定站点和线路

据介绍，所谓动态公交是指将公交与拼车技术相结合，动态优化匹配车辆调度与乘客需求，提供性价比最优的按需出行服务。区别于传统公交，动态公交没有固定站点和线路，乘客在任何地点均可动态呼叫公交车，系统根据乘客数量、乘客起终点需求、车辆位置、交通状况动态等情况，进行动态运算优化，确定接送乘客的最佳顺序和路径，乘客按系统指示就近至站点上车。

动态公交具有三大特点：“共享拼车、智能调度、无缝衔接。”其中共享拼车是手段、智能调度是核心、无缝衔接是目标。在未来，动态公交出行将构成出行板块重要的版图。一方面吸收大量5公里以内的短途出行，另一方面为中长距离出行提供最后一公里服务。

滴滴优点将在深圳上线的动态公交命名为“优+小巴”。项目将首先在蛇口进行试运行，平台初期将召集热心用户作为产品体验官进行为期一个月的体验。计划7月15日以后，开放给蛇口区域全用户使用。

只设12个座位，保障5分钟上车

记者在发布会现场看到，“优+小巴”车身被喷涂为黑白色，全车只设12个乘客座位。驾驶位旁有一个特别的司机端，提供专属导航行驶，以方便司机及时响应乘客需求。

据悉，为了保证动态效果，系统只会给司机推送预计的后续两站距离的行驶路径。如有需求，系统会修改导航路径，满足乘客出行；而没有需求时，系统则根据路况和预期方向，自动给车辆推送后续站点信息，使得车辆在没有乘客的情况下，也可以从起点场站内向终点方向运行。

乘客需使用“优加小巴”微信小程序或者APP预约公交车。系统会根据车辆位置、路径、路况等，自动计算乘客到最近站点（含公交站点和虚拟站点）的步行时间，并保证其在到站5分钟内上车，避免长时间等待。每辆车按座位售票，一人一座。

公交耗时不超过私家车的1.2倍

记者现场了解到，由于采用大容量拼车，“优+小巴”的价格会比出租车、小座拼车便宜许多，更接近于公交票价；但同时也会比传统公交、地铁更方便，能够基本实现包括公交站和热门商圈、工作地、社会服务点和居住区在内的全站点直达，避免了公共交通中体验最差的换乘过程。

至于出行效率方面，滴滴优点科技（深圳）有限公司董事长张革初表示，虽然试运行初期未必能马上达到，但目标是要实现同距离出行时间不超过私家车的1.2倍。

记者了解到，动态小巴可以使用公交专用道。而根据智能需求匹配系统，当车上有乘客时，车辆会根据车上所有乘客情况在一个时间窗范围内动态接客，如果新匹配的用户路径会影响车上乘客的时效性，则不会生成订单。

值得一提的是，“优+小巴”是优点科技继“优点巴士”之后，推出的第二款互联网+出行产品。优点科技由巴士集团和滴滴出行合资成立。巴士集团长期的运营数据积累，以及滴滴出行在数据分析、算法等方面的优势，将为“优+小巴”顺利运行提供保障。

未来将复制到深圳各区运营

张革初表示，动态公交是常规公交的消费升级产品，其运行后将会使部分公交/地铁/快车用户迁移至小运量的动态公交工具，在一定区域内实现站到站、点到点的运营，节省公交运营和市民出行成本，逐步成为常规大运量工具的有效补充。

在蛇口运营成熟的基础上，“优+小巴”将扩展运行范围，直至覆盖深圳各区，并在此经验基础上推广到其他城市，包括一些县城和乡镇。“相比深圳这样的一线城市，在县城和乡镇，人们出行可替代的交通方式其实很有限，公交是少数甚至唯一的出行选择，动态公交有望提供更好的服务。”张革初表示。

行业观察

移动互联网改变传统公交

移动互联网的影响最近几年正在逐步扩散到公交领域，“互联网+公交”首先以定制巴士的形式出现，主要目标是解决传统公交中供需不匹配、信息不对称的问题，从一定程度上提升了公交出行的吸引力。以优点巴士为例，截至2018年5月，优点巴士已累计开通千余个班次，覆盖深圳市内所有行政区域，服务乘客达两百万人次。同时，优点巴士计划在2018年底实现现有规模翻番，深度覆盖深圳所有热门居住、办公区域。

而随着共享出行、按需出行、无缝衔接理念的逐步深入，动态公交的概念也受到关注。目前，美国已出现了以VIA、Chariot为代表的7座拼车，一方面对公交系统产生了巨大的冲击，另一方面也挑战了liber、Lyft等网约车的地位。作为应对，Uber也在今年4月相应推出4座定点拼车产品Express Pool，加入这一市场的争夺。（肖晗）