为赶在6月30日前实现通车，黄圃快线岭栏路至南三公路段的施工队伍正加速“冲刺”。

　　进入盛夏，烈日和雨水交替到来，给施工队增加了不少难度。“剩下最后的收尾工作了。”施工方负责人表示。

　　这是黄圃快线黄圃段施工现场。这条途径黄圃镇鳌山村、兆丰村、马安村等地的交通项目，全线共有5座特大桥梁。目前除北段的岭栏路至南三公路段进入最后收尾阶段外，顺德至岭栏路段的重要工程节点——桂洲水道大桥已顺利合龙，该路段预计今年年底建成。黄圃快线正式通车后，将大幅缩短中山与佛山顺德的距离。

　　跟着大湾区建设步伐跑起来。为了做好“东承西接”这篇文章，中山各镇区也加快步伐推进内部路与外接路建设，交通基础设施建设进入攻坚阶段。

　　以路通财：

　　一条路带动一片产业发展

　　岐江公路是中山较早的一条公路了。沿线，可见沙溪镇发展较早的区域，云汉、龙瑞、乐群、沙溪等早期村落社区都分布在周边，而宝珠路、隆兴路、星宝路等道路建设，则带动了新一轮的城镇建设发展。

　　沙溪服装产业早期也是沿岐江公路铺开。后期，依托于工业大道、兴工路和康乐路，该镇形成了服装产业工业区，带动了沙溪镇服装产业集聚和转型升级。而沙溪的另一个特色产业——红木产业则沿新濠路通道发展，与大涌镇形成了协同发展和规模发展效应。

　　“沙溪镇发展较早，辖区内不少早期建成的道路都已跟不上城市发展的需求。”沙溪镇住建局相关负责人表示，随着城市发展，城市更新需求不断提升，作为城市发展的“骨架”，镇内交通网络改造提升需求日益增长。

　　去年底，沙溪镇引入佳兆业集团等力量，推进全镇“三旧”改造，加快城市更新步伐。按照既定计划，全镇拟改造升级宝珠路、工业大道、兴工路、康乐路这四条骨架道路，提升沙溪经济发展轴(宝珠路-工业大道)的发展动力和交通功能，届时，沙溪西部和南部片区交通将得到进一步强化。依托上述4条道路，沙溪镇将在镇内形成“五横五纵”的骨架路网。

　　除加强骨干道路建设，结合城市更新情况，沙溪镇还规划了42条次干路，强化片区之间交通联系。

　　在民众镇，两大产业“交通动脉”——市级产业平台工业园配套道路工程(1、2号路)和现代农业合作示范区总部区道路工程(一期)也已完工。其中，市级产业平台一期(1、2号路)是平台的主干道路，道路总长3344.05米。现代农业合作示范区总部区道路工程(一期)，属城市主干道，道路总长约856米，路宽36米。

　　“这三条重要道路完工，标志着民众立体交通路网建设迈出了重要一步。”民众镇相关负责人表示，自去年以来，民众镇不断强化内外交通网络建设，先后改造六百六路，建设“头新线”，打通环镇路，开展民众大道向南延伸工程，完成了阳光大道接福源路、沙仔大道接进源路等镇区主干道建设。目前，镇内南北贯通、东西相连的骨干交通网络已基本形成。

　　打开“东部之窗”：

　　组团发展倒逼道路建设进度

　　今年5月底，市委常委、东部组团管委会主任侯奕斌在南朗镇主持召开东部组团第五次全体会议时提出，东部组团下一阶段进一步整合“两区一镇”资源，力促集约发展、统筹发展、优化发展。其中，着力完善基础设施建设成为重中之重。

　　作为深中通道西岸登陆点，东部组团近年来在交通基础设施建设方面的步伐明显加快。除了目前正在建设的新中山港客运码头外，其他快线及内部道路桥梁工程也在紧锣密鼓地推进。

　　据统计，2017年火炬开发区投资约4800万元，完成了中心幼儿园西侧规划路、文笔山路、东利36米道路、民安路、民康西路道路工程，总长约2公里。目前，该区正在建设或完成桥涵的3座，其中火炬职院北侧人行天桥已完成，濠四桥正在施工，世纪大桥在做复工准备。

　　随着火炬开发区经济社会的快速发展，区内原有主干道的改造提升迫在眉睫。为适应形势的需要，该区重点推进了景观北路、世纪大道(沙濠段)、二环快速东段下穿世纪大道工程、茂南路等五项重点项目的开展，总投资约8.5亿元。其中，景观北路已开工建设，世纪大道(沙濠段)已完成施工招标，二环快速东段下穿世纪大道工程已完成施工图评审，计划今年中开工建设，东部组团连接南朗镇的区域性重点项目——茂南路正在进行可研等前期工作，计划年底开工建设。

　　为跟上大湾区建设步伐，位于南部组团的坦洲镇也编制完善了《坦洲镇骨干路网规划及工作实施方案》等，高标准、前瞻性谋划坦洲镇综合交通体系。根据目标，该镇全力积极构建现代化、立体式、综合型大交通体系，从加强与主城区和南部镇区联系、打通中珠断头路、升级改造镇内交通网络等方面着手，加快推进坦洲快线、坦洲大道等工程建设。

　　目前，坦洲正积极推进南部组团环线纳入全市干线交通网络建设，规划坦洲与城区之间的快速通道，并争取德溪路西延线纳入南部组团环线，与古神公路二期神湾至坦洲段、西部外环高速衔接，融入全市区域综合交通体系。

　　据悉，市规划设计院开展《中山市干线公路网规划(2012-2030年)微调(第三批)—坦洲镇》方案编制工作后，经市交通局组织召开专家评审会，同意坦神南路支线、坦洲快线支线、德溪路西延线、坦洲大道四条公路微调为干线公路，目前干线公路微调报审稿已完成。

　　衔接好“北大门”：

　　一港一铁四路加快推进

　　作为中山北大门，黄圃镇毗邻广佛都市圈，受南沙自贸区辐射。黄圃镇正推进包括黄圃快线在内的“一港一铁四路”(黄圃港、南沙港铁路和货运站场、广中江高速公路、东部外环高速公路、黄圃快线、民古公路)多式联运交通体系。

　　黄圃镇党委书记黄顺欢表示，黄圃镇将加强交通对接。以加强交通建设作为融入粤港澳大湾区建设的重要抓手，依托“一港一铁四路”多式联运交通优势，优先对接区域性交通动脉，打造内外融通、快速接轨的综合交通枢纽。

　　目前，作为中山市“一港五区”的重要组成部分的黄圃港已于2016年底正式对外运营;南沙港铁路在中山唯一站场设在黄圃镇，且南沙港铁路已全面施工，南沙港铁路洪奇沥特大桥预计今年底完成合龙;黄圃快线大雁至南三公路段将于今年内通车;广中江高速公路施工顺利，预计2019年通车;民古公路(岭栏段)已进入施工阶段，预计2018年底完工;此外，对接广州东新高速和南沙港快线的东部外环高速已于2017年动工建设。

　　民众镇交通建设也正深入推进。除了备受关注的民众大道主路工程、市级产业平台工业园配套工程(1、2号路)、两岸四地现代农业合作示范区总部区道路工程(一期)近日已相继完工，民众大道改造工程主路施工工程已正式完工。民众大道改造工程以六百六路为界分为两个标段，两标段共长1643.68米。目前，民众大道主干道路已开放通车。

　　接下来，民众镇将借助横一线、加五线、深茂铁路、深中通道连接线等项目工程建设的契机，加强与南沙、火炬开发区、三角等城镇交通基础设施互联互通。其中，民众镇将重点推进区域交通一体化建设，以六百六路东延工程、民众大道北延、众安大道东延3大工程为重点，主动对接深中通道、纵一线等南北干线通道工程，着力构建镇域快速路网框架，形成镇中心区与周边镇区快速联系通道。

　　破解“断头路”

　　市际跨界路有了新进展

　　在打通与周边城市连接方面，镇区的跨界路一直是个难点和焦点问题。为加强各组团与周边城市的对接合作，坦洲动工建设了一批市际跨界道路。据悉，坦洲汇财街道路改造工程(环洲东南路至珠海人民西路段)、坦洲宝珠南路(东段30米道路工程)已于2017年6月底完工;坦洲德溪路(界狮北路至珠海边界段)道路改造一期工程已完成施工招标和施工许可，而坦洲环洲北路(潭隆北路东侧至环洲东北路)道路改造工程已完成施工、监理招标工作。

　　此外，镇区内交通道路优化工程，也是坦洲近两年升级改造交通网络的一项重要举措，该项工作也被列入2017年十大民生工程。为了改善镇内道路环境，坦洲镇计划投入6亿多元，对建成区及第三工业区共33条道路进行环境综合整治，主要改造内容包括加铺对应道路等级沥青路面结构层，全面推进“白改黑”工程，并增设相关交通配套设施。今年，坦洲镇计划开工改造7条道路，其中神利路、兴坦路等已完成立项，正进行施工图设计、环评报告表申报等工作。

　　村一级的内部交通“微循环”系统，是沙溪镇本次规划的一个优化调整重点。按照优化调整思路，镇内各村落应不少于4个方向对接周边骨架路网，村落内部需至少形成十字交叉的通道。为实现目标，该镇针对村级交通网络提出了4个改善计划：打通村中的断头道路，优化交通组织，加强与骨架路网的衔接;挖潜停车空间，增置公共停车场，杜绝乱停乱放现象;结合公共停车场，打造慢行交通系统;加强道路交通管理，构建安全、舒适的组团交通系统。

　　南方日报记者 罗丽娟 雷海泉 何伟楠

　　通讯员 韩永 郭小敏 杨柳婷 康雪涛