每逢节假日，

深圳东部景区的大拥堵，

总让各位老司机们心烦不已，

说好的地铁8号线进展到哪了呢？

　　小编给您带来地铁8号线一期的最新干货！一起跟着记者来瞧瞧。

　　上月，8号线二期工程总体设计正式通过专家评审，目前正在进行上报审批的相关准备。（划重点了，划重点了！）有望于年底前开工建设。

　　按照规划，工期大约四年，计划2022年通车。而原定的高架方式，改为全部地下，终点是小梅沙。

地铁8号线一期最新进展

仙湖路站、梧桐山南站、海山站已封顶

　　地铁8号线一期工程总长16公里，设九座车站，从2号线的新秀站引出，沿罗沙公路穿越梧桐山，直到盐田港后方区域的盐田路站。

　　目前仙湖路站、梧桐山南站以及海山站已经封顶，进入了站后安装装修及附属工程施工阶段。

　　安装装修预计在2019年可以完成。而8号线二期将从8号线一期的终点盐田路站作为起点。按照规划，2020年盐田区将步入“地铁时代”。

地铁8号线二期大小梅沙区域站点如何设置？

　　8号线二期工程与一期全部是地下车站，二期以盐田路站为起点，经过沙头村、盐田食街，再到大小梅沙海滨景区，总长八公里。

关于景区站位，记者从规划部门了解到

小梅沙地铁站点要与片区改造统筹考虑

　　大梅沙景区，地铁设站可能优先考虑在酒店区域，再从地下通道到达海滨。

地铁8号线二期采用全地下敷设方式

　　据悉，深圳地铁8号线二期同样采用全地下敷设方式，一方面考虑的是盐田区及沿线市民的需求，力求减少对沿线城市景观的影响，另一方面是大运量轮轨制式爬坡能力有限，不适宜在地势起伏的山海地区。深圳市轨道交通建设指挥部办公室相关负责人表示，线路采用高架方式，乘客有较好的观光效果，但东部盐田各景点均临海，乘客通过地下方式到达海边可享受较好的山水资源，线路地下敷设方式对乘客观光效果影响较小。地铁8号线二期将减少东部大、小梅沙游客换乘、提高盐田内部出行直达性，降低盐田路站换乘客流聚集的需要。

关于深圳地铁8号线

　　2018年，深圳地铁在建线路将超过三百公里以上，是深圳城市轨道最大规模建设期。

　　地铁8号线作为深圳“东进战略”重要交通动脉，一二期建成后总长度将达到24公里，从赤湾直到盐田港、大小梅沙，全程大约一小时二十分多。它不仅将改写盐田区没有地铁的历史，同时也将使东西部海滨景区和两大港区实现轨道连接。