大到选择地段拿地开发，小到开发项目周边的道路交通建设，在房地产行业，区位一直是房企在拿地和布局项目时必须考虑的因素。不论是住宅还是商业，优质的区位条件都会引发相应的关注度，并带来相应的置业与消费需求。对于房企而言，掌握核心区位优势，是旗下开发的物业能否取得成功的决定性因素。

　　事实上，强调“区位”这一概念的，不只是房地产项目布局，对于城市而言，各类区位因素也对自然环境、经济发展，城市性格产生着重要的影响。凭借得天独厚的地理位置和自然条件，珠三角地区成为国内经济发展水平最高的区域之一。粤港澳大湾区概念的提出，这一区域未来也将迎来区位条件和优势进一步升级的空间。

　　大湾区地理条件优越

　　粤港澳大湾区涵盖广东珠三角9市和香港、澳门两个特别行政区，陆地面积约为5.6万平方公里，大陆和岛屿海岸线总长3201公里。三面环山，三江汇聚，海岸蜿蜒，岛屿无数，这些都共同构成了粤港澳大湾区的地理基础。

　　从位置上看，粤港澳大湾区刚好处在内地与港澳，中国与南亚沟通的桥梁地带，兼有内外联动的作用。湾区以珠江口为核心，向北连接长江经济带，向西通往北部湾经济区，向东连接海峡西岸和台湾，向南则直抵东南亚和南亚地区。绵长的海岸线为大湾区提供了众多天然的深水避风良港。古时候，广州是中国对外贸易的重要港口，是海上丝路的出发地之一。到了今天，广州港、深圳港、香港港等多个港口，共同构成21世纪海上丝绸之路的重要引擎。

　　大湾区的自然资源同样丰富。根据《粤港澳大湾区自然资源与环境图集》公布的报告，大湾区具备开展现代化经济建设的三大优势。一是滩涂和浅海区等面积达7225平方公里，后备土地资源较为丰富，可作为区域工程建设、城市建设用地，发展潜力大。二是油气、天然气水合物资源，地热、地下水、海砂等资源非常丰富。三是地质条件稳定，历史上没有发生过6级以上破坏性地震，有利于实现区域一体化建设。

　　走向繁华势不可挡

　　粤港澳大湾区其实并不仅仅是一个地理概念，更是一个经济概念。美国纽约湾区、旧金山湾区和日本东京湾区成为产业集中、经济发达、人口稠密之地。而世界三大湾区的繁华，离不开选址的智慧，这些湾区的成功，也为粤港澳大湾区的发展提供了参考样本。事实上，粤港澳大湾区的不少区位条件都与世界三大湾区一致，有的甚至还优于世界三大湾区。

　　一方面，海湾地形优势令湾区可以充分发展航运事业。在这一点上。粤港澳大湾区拥有广州、深圳和香港三个超大港口。大湾区面向南海，是中国经略南海的桥头堡，根据全球知名航运机构Alphaliner发布2017年全球前110位集装箱港口吞吐量排名，深圳、香港和广州位列第三、第五和第七位，三大港口的集装箱吞吐量合计为6634万标箱。

　　除了航运优势外，粤港澳大湾区还形成了规模庞大的机场群，六大机场分布在广州、深圳、香港、澳门、珠海、佛山和惠州。根据各机场的数据，粤港澳大湾区六大机场的总体旅客吞吐量20161.76万人次，货邮吞吐量739.58万吨。机场群的运输规模已经超过纽约、伦敦、东京等世界级机场群，位居全球湾区机场群之首。

　　另一方面，湾区经济的腾飞离不开腹地的支持。粤港澳大湾区自身面积5.6万平方公里，并容纳了超过6000万人口，如果将整个泛珠三角地区算作腹地，那么粤港澳大湾区的经济腹地，有着全国约五分之一的国土面积、三分之一的人口和三分之一的经济总量。与此同时，泛珠三角地区与珠江流域的经济流向相同，部分省区与大湾区的文化根源也类似，并在产业、市场等多个领域有着很强的互补性。

　　而通过对接“一带一路”倡议，粤港澳大湾区广阔的腹地将开拓巨大的发展空间，有专家预测，粤港澳大湾区将成为中国新的经济中心。

　　将区位优点发挥极致

　　去年12月31日，珠江入海口的夜晚烟火璀璨，在烟花的映衬下，港珠澳大桥主体正式亮灯。亮灯仪式标志着港珠澳大桥主体工程的施工任务基本完成，基本具备通车条件。今年通车后，这座连通香港、珠海、澳门的纽带不仅会加强内地与港澳、珠江东岸与西岸的联系，更会让大湾区交通线网构成闭环。

　　除了港珠澳大桥外，广深港高速铁路也将迎来全线通车。横跨珠江的虎门二桥、深中通道正在稳步推进建设，而最新规划的莲花山过江通道将连接东莞麻涌镇和广州番禺化龙镇，成为穿过珠江的又一条捷径。据了解，莲花山过江通道预计2020年开建，2025年完工。

　　如今，粤港澳大湾区整体规划即将出台，湾区内各大城市都开始根据自身特色，逐步规划和明确未来的发展力度。尽管在珠三角范围内，各城市之间、珠江东岸与西岸之间仍存在发展不平衡的问题。但随着多条过江通道的建设，未来大湾区范围内核心节点的通勤时间也将大大缩短，区位优势也会被进一步放大。

　　戴德梁行大中华区综合住宅服务及大中华区业务营销董事总经理蒋尚礼指出，当前东西两岸经济发展不均衡的现状将伴随大湾区的融合发展而大大改善，珠江西岸有望进入快速上升通道；珠港澳大桥及深中通道等的建设都将大大优化东西两岸的协同合作，而作为西岸核心的珠海、中山也将因为大湾区的互通融合、部分产业从东岸转移至西岸而大大受惠，进入发展的快速路。

    房企看好大湾区前景

大湾区的经济发展潜力、人口增长红利，轨交的畅通及基建的完善在国内处于优势地位，随着经济发展和城市建设的升级，房地产行业在大湾区也将迎来更新的机遇。

　　本土房企：先发优势令企业享受红利

　　华南地区是不少老牌房企的发源地，碧桂园、恒大、万科三家龙头房企就在这里起步。而保利、富力、雅居乐、华润、招商蛇口等华南本土房企，也都以珠三角地区为起点，面向全国开展布局。

　　早在粤港澳大湾区的概念出炉前，华南本土房企就已经凭借先发优势在本土持续耕耘，占据了珠三角城市的核心区位。除了自己的“大本营”所在城市外，本土房企也积极进入区域内其他城市。地产研究机构克而瑞统计显示，截至2017年，碧桂园、保利、恒大三家房企均已进驻粤港澳大湾区内全部9座内地城市，在开发运营中，较好的口碑效应也令企业享受到众多红利。

　　在先发优势下，本土房企正在加速对大湾区内城市的整体布局。华润置地2016年2月进入珠海，在横琴投资建设万象世界。恒大在2016年首入肇庆，通过招拍挂和收并购等方式，建设了恒大世纪梦幻城、恒大翡翠华庭、恒大团星鼎峰和恒大御湖城四个项目。

　　外来房企：突围进军意图明显

　　在本土房企稳固阵地的同时，外来房企也在大湾区内动作频频。

　　阳光城、旭辉、泰禾、融信等闽系房企，近年来进入高速扩张期，这些企业在粤港澳大湾区积极拿地建设。以泰禾为例，尽管2015年才首进广东，落子深圳，但现在泰禾已经将布局的棋盘扩大至佛山、东莞、珠海、惠州、广州等地。而阳光城在大湾区内收储土地最多。根据克而瑞的数据，2016年至2017年上半年，阳光城在粤港澳大湾区新增土地储备581.06万平方米，其中456.77万平方米以收并购方式取得，拿地成本只有1048元/平米。

　　而国内其他地区的规模房企，如融创、龙湖、绿地、绿城等，虽然总部距离大湾区较远，但在全国化扩张需求的推动下，也选择在广州、深圳、佛山等地频频落子。其中，龙湖早在2014年便已进入广东，根据企业公布的销售数据，2017年龙湖在华南区域的销售金额已达到166.2亿元。融创同样值得关注，尽管2016年才南下进入华南市场，但在不到两年的时间里，融创重仓拿地，并通过收并购方式纳入项目。如今，融创和碧桂园、保利等房企一样，已经将品牌布局在粤港澳大湾区所有9个内地城市中。

　　除了建设住宅项目，一些外来房企还在粤港澳大湾区展开多元化布局试验，开发建设一批城市综合体、产业新城、特色小镇、长租公寓等项目。例如绿地在广州空港经济区总部园区建设广州国际空港中心，而龙湖则将旗下长租公寓项目龙湖冠寓带到广州和深圳。

    2017年房企首次进驻粤港澳大湾区状况

在广深外溢效应及粤港澳大湾区规划利好的影响下，大湾区三四线城市价值预期看好，成为品牌房企的重点，地产研究机构克而瑞统计显示，去年共有14家企业通过招拍挂及其他方式布局大湾区城市。

　　2018年一季度珠三角九市土地出让统计

　　2018年1季度，珠三角9城市土地成交合计805亿，成交建筑面积达1550万平方米，供应面积为1324万平方米，同比去年同期，均有所下降，分别降了6%和8%。

　　其中土地供应及需求最大的城市为佛山，共供应了518万平方米，成交了471万平方米；供求最少的城市是东莞，供应为0，成交为6万平方米；作为一线城市的广州和深圳表现分化：广州1季度土地供应233万平方米，成交177万平方米，供求关系尚算稳定；深圳1季度土地供应22万平方米，成交58万平方米，却呈供不应求状态。

　　而同样出现供不应求的还有东莞、惠州、江门和珠海，其中以江门差距最大，338万平方米的成交量，较145万平方米的供应量多了193万平方米。

　　珠三角9城市中，成交总价最多的是广州，合计352亿元，其次是172亿元的佛山，第三的则是惠州，共成交了93亿元。