赣深高铁又名赣深客运专线，经江西、广东两省的赣州、河源、惠州、东莞、深圳五市，正线全长约430公里，投资约650亿元，建设年限为2015年-2020年。赣深高铁是国家“八纵八横”高铁主通道的重要组成部分，但其目前设计的终点站只到达深圳，未能跨越珠江口直达珠江西岸和广东西部地区。在中国人民政治协商会议第十三届全国委员会第一次会议上，全国政协委员潘明建议将赣深高铁向广东西部延伸，打造粤西高铁经济带，支持广东西部加快发展。

全国政协委员潘明

　　打造粤港澳大湾区—粤西—北部湾地区经济大走廊

　　建设赣深高铁西延线，将有助于完善广东高铁网格局，提高珠江西岸乃至整个粤西地区的通达性水平。相关数据显示，至2040年深圳往西南地区方向的铁路客流需求预计将达到7.4万人次/日，但目前深圳与西南地区的高铁联系通道缺乏，需通过广州南站和广深港客专连接，运输压力巨大。建设赣深高铁西延线，通过与江肇高铁、广湛客专的联系后可以将南广铁路、贵广铁路直接引入深圳，从而大幅度减轻广州南站和广深港高铁的压力。

　　目前广东正在建设的深茂铁路虽然被定位为我国“八纵八横”高速铁路网的“第一纵”沿海通道的重要组成部分，也是连接珠三角核心城市与粤西地区的第一条快速铁路，但其位置偏北，难以有效串联深圳前海深港现代服务业合作区、中山翠亨新区、珠海横琴新区、珠海西部生态新区、江门大广海湾经济区、阳江滨海新区等广东省未来重要的经济增长引擎，高铁通道的经济效益难以发挥。以伶仃洋通道为基础建设赣深高铁西延线，并经粤西地区接入广湛客专后连接广西、大西南地区，既可有效串联上述这些经济增长点，也有利于将粤港澳大湾区与北部湾地区连接起来，形成粤港澳大湾区—粤西—北部湾地区的经济大走廊。

　　建设赣深高铁西延线，有利于继续推动基础设施供给侧结构性改革，充分发挥高铁对区域协调发展的支撑作用，形成高铁经济带，从而拓宽粤港澳大湾区对粤西地区的辐射带动作用，吸引更多区域生产要素在粤西地区的集聚，也为广东深入实施“一带一路”战略提供重要的运力保障。

　　建议将赣深高铁西延线纳入国家高铁网规划

　　目前，赣深高铁江西段及广东境内的河源、惠州段等已开工建设。潘明建议将赣深高铁西延线纳入国家高铁网规划，并提前做好前期研究工作，争取在“十三五”期间开工建设。

　　利用伶仃洋通道往西延伸，将深圳与珠海高新区和西部生态新区连接。在此基础上，西北方向可通过江肇高铁连接江门、肇庆，东南方向通过延长线连接澳门。跨越崖门水道，将珠海西部生态新区与江门大广海湾经济区连接，并往西与阳江接驳。经阳江滨海新区、阳江市区、阳西，往西北接入广湛客专。

　　建设赣深高铁西延线，必须要依托珠江口跨海通道的建设。目前，粤港澳大湾区现状及规划（“十三五”期间）共有5个跨海通道，其中只有深茂铁路是轨道交通通道（但靠近湾区北部）；而联系湾区南部两岸地区的均为公路交通通道。因此伶仃洋轨道交通通道就显得十分重要。它往东可接深圳西丽，往西经珠海向江门、肇庆、阳江等地延伸至广大的粤西地区，还可在珠海通过延长线连接澳门，既弥补了珠海、澳门不通高铁的短板，也串联多地，从而带动湾区西岸乃至整个粤西地区的经济社会发展。因此，建议尽快启动伶仃洋通道的前期研究工作，并尽快实施，早日开工建设。

　　综合南方日报、珠海网等多家媒体报道