本报记者 罗晓燕报道

3月6日，全国政协委员、港珠澳大桥总工程师苏权科在科技界别联组会议上透露，港珠澳大桥主体工程已于2月6日完成交工验收，预计今年第二季度将实现通车。

“港珠澳大桥可以说是粤港澳大湾区的先导工程和设施，港珠澳大桥历时14年的前期论证和建设，大桥的建成表明了我国在超大型交通基础设施建设的技术、装备、科技创新能力等多个领域取得全面突破。”苏权科介绍说，围绕港珠澳大桥的建设，前后实施了300多项课题研究，形成了63份技术标准，包括600多项专利，创新了海上装配化桥梁、超长外海沉管隧道、海上人工岛等方面的设计、施工理论与方法，形成了拥有自主知识产权的核心技术，建立了跨海通道建设工业化技术体系。

“形象地说，就是将桥梁和隧道在工厂里制造出来,用大型设备运到现场，像搭积木一样，在海上拼装，在海底对接。”苏权科说，港珠澳大桥为我国交通行业“走出去”和“一带一路”建设打下了坚实基础。

“大陆向右开，香港向左开，那港珠澳大桥上怎么开车?”网络上一度盛传港珠澳大桥恐成废桥。对此，苏权科表示，“这个问题在我们前期规划的时候就已经解决了，现在全桥跨海部分全部是走右行，到了香港口岸以后通过转化变成左行。”

苏权科坦言，目前存在粤港两地车辆配额限制、三地保险不能互认、跨界执法障碍等问题，使得老百姓普遍担心大桥的使用效率。“针对这些问题，目前已经做了大量的论证、研究和协调，获得了基本解决方案，还在积极争取更有利的措施落地。比如进一步放宽跨界通行政策,增强三地联动协调互信机制，实现人车物‘能上桥、愿上桥’。”

“从技术上来说，港珠澳大桥创造了很多世界第一，但必须要认识到在综合交通效益发挥上，我们与世界先进地区的差距，要运营好、维护好港珠澳大桥。”苏权科认为，港珠澳大桥建成后，如何更好地发挥效力，进一步发挥其综合效应，也是值得深入思考的问题。

苏权科建议，首先要从安全角度保障大桥通行顺畅，同时建立三地联动机制，逐步解决由于通关、保险、法规、交通管理制度不统一带来的问题。“港珠澳大桥除了是连接粤港澳三地的纽带，也成为许多做法创新和制度创新的试验田，解决了便利通行的问题，让三地人和货物得以交流，对粤港澳大湾区的建设起到推动作用。”

同时，超长跨海大桥的运营维护将面临许多难题,在发达国家也缺乏很好的范例。对此，苏权科表示，将以实施“新一代人工智能”重大科技项目为契机，促进大数据、人工智能和交通基础设施运营维护深度融合的实现，力争为我国跨海通道的运营维护做出新典范。“这个平台建好以后，又可以带动一批新兴产业，助力新动能。”