▲有轨电车1号线动工仪式。

作为填补长岭居板块轨道交通空白的有轨电车1号线，一直以来备受关注。2017年10月31日，有轨电车1号线在长平站附近举行动工仪式。

当时，这个活动搞完后，很多街坊以为有轨1号线真的动工了，但接下来一段时间，不少街坊发现仍无半点动静，又引起一阵骚动。

转年后，在广州市刚公布不久的2018年重大建设项目计划表里，黄埔有轨电车1号线作为“新开工”项目赫然在列。根据计划，有轨1号线2018年计划投资7亿元，建设时间为2018-2020年。

近日，黄埔有轨电车1号线再迎来好消息。2月5日，由开发区建管中心委托广州市碧航环保技术有限公司编制的黄埔区有轨电车1号线环评报告已基本完成，并对外公布。

从环评报告到动工还要多久呢？一般来说，环评要进行两次，环评完了还要上报相关部门，各级部门审批通过后，接下来就是土建招标。

当然，土建招标在环评完成之后就可以进行了，而且从通过专家评审，发布环评报告，到土建招标，大致需要一两个月才能动工。大体来说，有轨1号线今年上半年内动工是妥妥的。

有轨电车1号线通过PPP方式引进社会资本进行投资建设——

开发区交投集团作为政府出资方代表参与该项目，社会资本方是以中铁二十二局为牵头方、中铁第四勘察设计院集团有限公司、广州有轨电车有限责任公司、广州铁建城市建设投资中心（有限合伙）为成员方组成的联合体。双方将承担有轨电车1号线项目的建设、设计、施工和运营工作。

▌有一定噪声影响，但通过防护措施缓解

本次环评报告认为：黄埔区有轨电车 1 号线工程线路走向基本是沿既有或规划城市主干道行进，交通比较繁忙。沿线区域现状受到一定的道路交通噪声影响。

但本项目不涉及生态敏感区、项目沿线为城市建成区，项目线路基本在现有道路或规划道路中敷设，主要涉及居民小区、学校、养老院、村庄，同时运营后将 产生噪声、振动影响，但通过采取相应的防护措施后可缓解工程建设对环境的不利影响。

环评报告认为，黄埔区有轨电车1号线（长岭居—萝岗）项目的建设符合国家和地方的有关法律法规、广州市城市总体规划和交通规划，与开发区的城市定位和城市发展目标相协调。

从环境保护角度，黄埔区有轨电车1号线（长岭居—萝岗）项目的建设是可行的。

▌10分钟一趟，全程35分钟

有轨电车1号线开通后，会以10分钟开出一班的频率安排车次，共有10趟专车，全程行程约35分钟。

有轨电车1号线初期每列车设置四节车厢，满载旅客360人，全程设计运行总时间约35分钟，初期共有10辆车参与运营，每隔10分钟一趟，收费暂未定，但应该跟公车差不多。

而根据规划文件显示，该线路远期每列车设置六节车厢，满载旅客达540人以上。

▌一期设车站19座，各站具体位置

据了解，1号线起于地铁六号线香雪站，终点至永和新丰，线路主要沿开萝大道、香雪大道、水西路、规划外环路、北师大二纵路西侧、长岭路和永顺大道敷设。线路采用地面线，全长约14.4km（水西村至长平段沿南岗河高架线约 1.4km）。

全线共设19个站，一座车辆段和一处停车场。各车站具体位置如下：

1.香雪站位于开萝大道与开创大道路口北侧，与地铁6号线接驳；

2.国际人才城站位于香雪八路路口西侧；

3.萝岗公交总站位于香雪五路路口；

4.市民广场站位于香雪三路路口西侧，与地铁6线、7号线萝岗站接驳；

5.市二中站位于水西路路口；

6.水西站位于水西保障房南侧设，与地铁21号线、7号线接

驳；

7.峻福路站位于峻福路路口；

8.水西北站位于萝平路路口南侧；

9.北师大实验学校站位于北师大西侧；

10.长平站位于地铁长平站西侧，与地铁21号线接驳；

11.羌洞站设在奥园春晓北侧；

12.长岭居小学站设在长岭居小学北侧；

13.岭头站位于岭头新村东侧；

14.干部疗养院站位于南方中英文学校南侧；

15.岭福车辆段站位于万科山景城北侧；

16.贤江站位于万科山景城东南侧；

17.贤江荔枝公园站位于贤江村北侧；

18.黄旗山站位于江东路路口；

19.永和新丰站位于永和大道路口，与规划地铁23号线接驳。

各站点的具体位置，如下图中蓝色线段所示：