港珠澳大桥珠海连接线局部效果图。

港珠澳大桥珠海连接线项目局部效果图。

　　2015年是全面完成“十二五”规划的收官之年，作为港珠澳大桥的重要组成部分，珠海连接线工程自2012年7月底开工以来，全体建设者克服时间紧、任务重、技术复杂、协调难度大等困难，按照“优质耐久、安全环保、规范廉洁、求实创新”的建设总体目标，砥砺奋进，乘势而为，平稳有序推进项目建设。截至2015年年底，项目完成投资超过总概算的71%，在港珠澳大桥各建设主体中，开工最晚，进度最快。同时，为积极响应国家以及省委、省政府加快基础设施建设的号召，服务横琴大开发战略要求，全体建设者在上级单位及珠海市政府的大力支持下，提前完成了横琴北互通至洪湾互通段建设任务，为“十二五”期间南粤交通大发展尽了力。

　　珠海连接线项目由广东省南粤交通投资建设有限公司所属的港珠澳大桥珠海连接线项目管理中心负责建设管理。项目起于珠澳口岸人工岛，向西设起点连接匝道、拱北湾大桥连接珠海连接线人工岛；采用隧道方式穿越拱北湾海域并下穿拱北口岸；经茂盛围军事管理区后，设前山河特大桥跨越前山河；经中富工业园上跨南湾大道后，设加林山隧道穿越将军山；后以高架桥形式继续西行至本项目终点洪湾，通过太澳高速公路接入国家高速公路网。项目全长13.4千米，采用双向六车道高速公路标准，设计行车速度80千米/小时。主线隧道长6204.0米/2座，桥梁长5779.8米/3座，设人工岛1处，南湾互通、横琴北互通、洪湾互通3处互通立交和口岸人工岛连接匝道1处。

　　高难度 高风险 面临新挑战

　　珠海连接线项目地处珠海市繁华城区，毗邻澳门。项目里程虽然不长，却几乎涵盖了公路建设的全部内容，包括海中人工岛、跨海大桥、海底隧道、特大型桥梁、山岭隧道及城市立交等。建设条件极为复杂，技术难度大，施工风险高，且协调难度大、环保景观要求高。拱北隧道是项目的关键性控制工程，堪称“隧道施工技术博物馆”，沿线地质条件差，建设条件苛刻，施工风险极高，地下不同种类的岩土达16种之多，地质复杂多变。隧道下穿全国第一大陆路口岸——拱北口岸（日均客流超35万人次、车流超1万车次，口岸内建筑物密集且安全级别高）。隧道采用国内首创的上下层叠合卵形大断面暗挖结构穿越走廊带狭窄建筑物密集区域，有效避开了地表建筑物、地下管线及桩基等地下障碍物。隧道涉及到海域明挖段、口岸暗挖段及陆域明挖段等不同结构形式和施工工法，其中口岸暗挖段采用255米曲线管幕+水平冻结工法，是世界首座采用该工法施工的双层公路隧道，其管幕长度和冻结规模均将创造新的纪录。2015年5月，直径1.62米、长度255米的36根顶管组成的管幕群以曲线形式成功下穿拱北口岸，至此，项目建设跨越了一个重要工程节点。

　　前山河特大桥是珠海连接线的另一关键性控制工程，桥长1777米（右线），主桥采用90米+160米+90米预应力波形钢腹板连续梁桥，主跨跨度在同类型桥梁中居世界前列。

　　面对严峻形势，珠海连接线建设者们唯有攻坚克难。

　　抓双标 严管理 铸精品工程

　　珠海连接线项目管理中心严格遵照交通运输部施工标准化和广东省“双标管理”要求，积极落实广东省交通运输厅开展的广东省高速公路建设管理“五赛五比”活动，同时以落实省南粤交通公司2014年开展的“质量提升年”和2015年开展的“管理提升年”为契机，以实体工程合格率指标和创优为抓手，通过打造专业化的管理团队，实施精细化管理，狠抓质量管理体系建设、落实施工标准化、推动信息化管理等措施，保证了全线实体工程质量优良。

　　在项目建设管理过程中，管理中心严格建立健全各项规章制度，使工程管理制度化、程序化、规范化。在上级单位各项规章制度的基础上编制了工程管理手册和各类实施细则，督促各参建单位建立完善、有效的质量管理体系，进行动态监管，及时解决工程施工中的有关问题。

　　在日常质量管理中，按照“粗活细做，细活精做”的原则，明确实体合格率及外观质量目标。完善参建单位主要人员考核体系，按季度对主要监理人员工作成效进行考核，充分发挥监理在工程质量控制中的作用。针对施工单位制定季度质量安全通报制度，对施工单位当季度质量安全管理情况、亮点工程以及信用评价扣分情况及时向其上级单位进行通报，取得了很好的实效。强化质量管理责任追究并加大对质量问题的处理力度。以合同为依据，充分利用经济杠杆等措施，采取返工、奖优罚劣、通报、约谈上级单位法人代表、清退等多种手段进行质量管理。对于出现的质量问题严格追究责任人的管理责任，处理问题的态度坚决果断、力度较大。坚持动态管理和问题导向原则，通过检测数据和结果，实时调整管理重点。针对砼结构防水、现浇箱梁、桩基施工、预制梁、悬浇梁及预应力等开展多次专项治理活动，取得较好成效。统筹规划，通过优质优价评比、标杆工程建设，加强引导，营造争先创优良好氛围，打造了一批项目标杆工程并形成了多套具备推广价值的工艺、工法。项目连续在2014年—2015年全省在建高速公路工程质量监督综合检查评比中获优异成绩。

港珠澳大桥珠海连接线项目示意图。

抓统筹 勤跟进 保工程进度

　　在进度管理方面，管理中心始终秉承“前紧后松”原则，开工4年来，各年度均圆满完成上级下达的投资计划及工程形象任务。2015年，项目的路面、机电、交安等附属工程均全面开工，关键工程拱北隧道暗挖段进入工序转换，前山河特大桥开始大面积悬浇施工，横琴北互通至洪湾互通段须提前通车，工程进度管理点多、面广、难度大。管理中心采取强化劳动竞赛导向作用、加大关键线路资源投入、固化进度分析纠偏机制、分解节点目标、统筹交叉施工保通车等多种手段，在工程形象进度符合总体要求的前提下，确保了年度投资计划的完成。

　　通过加大劳动竞赛力度，各标段有效解决了施工班组节前提前离场、节后滞后复工的通病，充分利用旱季施工黄金季节，保证了关键线路的连续施工。同时，为加快提前通车段土建施工进展，为后续路面、机电交安等附属工程交叉作业赢得时间，管理中心抓住时机，在土建桥梁全部进入上部结构施工时，专门针对土建标开展了以保通车为目标的专项劳动竞赛，大大调动了参建各方的积极性。在细节管理方面，管理中心坚持定期进度分析制度，严格对照进度计划进行分析，针对存在的问题及时制定纠偏措施，层层抓落实。通过厘清责任、约谈项目法人、邀请上级单位召开督导会议等多种方式，及时解决影响工程进度的资源投入、施工协调等问题，保证了工程建设的平稳推进。

　　抓关键 细排查 创平安工地

　　项目安全工作紧紧围绕安全生产管理目标和年度计划开展，以抓“平安工地”建设为突破口，牢固树立安全发展理念。深入隐患排查治理，强化专项整治活动，完善应急预案，加强应急值守，夯实安全工作基础，实现了历年安全生产平稳的良好态势。一是抓安全隐患排查治理。特别是针对深基坑开挖、塔吊等特种设备作业、现浇支架脚手架搭设、隧道爆破作业等，做到盯住不放，重点防范，真抓严管；二是抓专项活动整治。扎实有效地开展“平安工地”和“零事故班组”建设，落实“防坍塌、防坠落、反三违”专项整治、“回头看”和“八打八治”专项整治行动，深入开展“安全生产月”各项活动。同时组织第三方风险单位及总监办定期开展专项检查，及时发现并整治安全隐患，对隐患整改不彻底的施工单位，加大处罚力度；三是抓应急管理。为加强和规范应急预案管理，有效提升应急处置能力，管理中心有针对性地组织开展了应急预案体系专项检查以及多次应急救援演练。在全面分析、认真检讨和总结的基础上，制定了风险巡查制度，严格落实“一岗双责”和应急值守制度；四是抓典型示范。通过明确桥梁盖梁施工安全防护标准化，隧道施工安全控制要求，高空作业设置标准爬梯，进一步提升安全监管水平；落实特种设备验收制度，所有起重机械必须三证齐全方可使用，未按规定检测检验或检验不合格，一律不得使用或清退。严格支架搭设方案的审查和材料准入管理，并进行持续的跟踪检查，确保方案执行到位；五是抓文明施工。在全线开展文明施工示范点创建工作，印发创建、验收方案，完善考核机制，检查评比，以点带面，实现场容场貌和施工形象的提升。项目被交通运输部列为第四批部级“平安工地”示范创建项目。

　　抓重点 重创新 破技术难题

　　管理中心高度重视科研工作，积极推进技术创新，树立科研为工程建设服务的宗旨，依托项目开展课题研究，提高项目的科技水平。先后重点开展了交通运输部建设科技项目“港珠澳大桥珠海连接线拱北隧道建设关键技术与应用研究”，包括顶管管幕、冻结止水、变形控制、结构防水4个子课题，其中“顶管管幕”子课题已基本完成工作任务，有效解决了顶管间相互影响、管幕精度控制、进出洞止水装置及管间密封装置、临海环境下减阻泥浆控制等技术难题；“冻结止水”子课题2015年主要完成了现场冻结试验研究，掌握了不同冻结模式、不同冻土体积控制方法、不同保温措施、不同解冻方式的实际效果，为施工提供了控制依据；“变形控制”子课题主要针对暗挖分部方案进行了离心机试验、数值试验工作，分析了不同方案的隧道变形、周边环境影响等，对暗挖方案调整提供了技术支撑；“结构防水”子课题通过试验研究提出防水细部构造优化方案，完成了变形缝优化调整等阶段性成果。其中冻结止水、变形控制、结构防水3个子课题于2015年12月完成了中期评审工作。桥梁类课题、安全类课题均紧密结合施工生产稳步推进中，过程中获得的阶段性成果均能有效解决工程建设的技术难题，切实起到指导施工的作用。

　　抓环节 实监管促双廉双优

　　项目建设伊始，省委省政府、省纪委、省交通运输厅各级领导先后对项目廉政建设作出明确指示，提出具体要求。为此，管理中心提出了打造“双廉双优”工程的廉政建设目标，并在港珠澳大桥工程廉政建设四级监督体系模式下，建立了业主、监理、施工三级立体监督体系。一是紧抓制度建设，以权力约束促正本清源，通过建立、完善《信息公开制度》《工程廉政建设实施方案》《廉政风险排查方案》等，对各个关键环节的监管作了明确要求；二是紧抓关键节点，以优化管理措施促“双廉双优”。管理中心在招投标、工程变更等程序方面严谨、规范，不折不扣地执行有关规定要求；三是拓宽监督渠道，内外合力助推“双廉双优”。项目借助省监察专员办的力量，大力推行中标单位预警谈话、日常诫勉谈话，做好事前预警防控工作。同时，作为国家重点项目，积极参与珠海市廉情预警评估系统，作为试点项目接受全方位监督；四是以考促廉，引入考核机制促“双廉双优”。重点从“制度建设、风险防控、工作机制、廉政宣教”等四方面进行季度考核，分值纳入到同期劳动竞赛当中；五是教育倡廉，以廉洁文化倡“双廉双优”，让廉洁文化理念全面渗透到日常工作的方方面面。2013年，珠海连接线被最高人民检察院列为全国百个廉政示范创建项目。目前，项目廉政建设工作态势良好。

　　在社会各界的大力支持下，通过全体参建者不懈努力，攻坚克难，砥砺奋进，项目建设获得各界好评。2013年10月，项目管理中心荣获“全国五一劳动奖状”，征地拆迁部荣获“全国工人先锋号”，工程管理部负责人荣获“广东省五一劳动奖章”；2014年12月，项目管理中心获得“全国交通基础设施重点工程劳动竞赛先进单位”称号。

　　涵盖公路建设的全部项目

　　海中人工岛

　　跨海大桥

　　海底隧道

　　特大型桥梁

　　山岭隧道及城市立交等

　　建设条件极为复杂

　　技术难度大

　　施工风险高

　　协调难度大

　　环保景观要求高

　　文/图：南粤交宣 编辑统筹：李江萍