已经建成的港珠澳大桥，目前正在进行通行前的各项准备工作，正式通车在即。在这一背景下，一条对接港珠澳大桥、辐射珠西及粤西的高快速通道建设变得更为急迫。这就是近期备受省人大代表和媒体关注的黄茅海通道，即黄茅海大桥。

记者了解到，经过省人大代表的不断呼吁和积极争取，目前省政府高度重视黄茅海通道的规划建设工作，项目所在的江门和珠海两市也十分积极，正合力加快黄茅海通道项目的前期研究工作，推动项目早日建设。

避免港珠澳大桥到珠海后成“断头路”

众所周知，港珠澳大桥采用的是单Y方案，连接了香港、珠海、澳门三地。然而目前东西走向的港珠澳大桥在珠海落桥，却没有一条同样是东西走向的高快速通道对接港珠澳大桥，使港珠澳大桥到珠海后成为了一条“断头路”。导致即便是对珠海市来说，由于最后落脚点所在的洪湾互通，再往西就是海湾，无法通行，珠海西部的金湾、斗门等地，也不能很顺畅连接上港珠澳大桥，都要通过南北向的通道迂回一段路网才能通达。

省人大代表、台山市中医院院长林永明在《关于加快黄茅海通道建设的建议》中也指出，随着国家、省从战略层面放弃跨伶仃洋大桥后，在大湾区内如珠海般区位条件较为尴尬的地区，随着深中通道项目建设，存在着进一步被边缘化的危险。在此背景下，充分利用港珠澳大桥以提升区位优势成为关键。港珠澳大桥目前往西辐射存在路线迂回的问题，黄茅海通道的建设将完善区域路网，充分发挥港珠澳大桥带动作用，同时也大大提高珠海机场、澳门机场、珠海港等综合客货运枢纽的辐射带动作用。

据了解，黄茅海通道（黄茅海大桥）是广东省高速公路网规划修编中的加密联络线，项目里程约35公里，建安费用约73亿元。该项目是粤港澳三地合作的重要延伸，对加速粤港澳三地、珠中江三市一体化进程，提升区域竞争力具有重要作用。而且，黄茅海通道的建设避免了洪湾（港珠澳大桥珠海落桥点）至高栏港成为“断头路”，还有利于完善全省高速公路网络、提升跨江河通行能力、强化路网保障能力。

激活江门大广海湾经济区

黄茅海通道建设后，可以更加顺畅地将港珠澳大桥与西部沿海高速连接到一起，并与台山至恩平、恩平至阳春、阳春至信宜高速公路相接，构筑从香港、澳门，横穿珠海，直通江门，辐射粤西和祖国大西南地区的高速通道。

对粤港澳大湾区中唯一可以连片大规模开发的江门大广海湾经济区来说，黄茅海通道的建设更是一条“生命线”工程，将真正激活大广海湾经济区，推动其加快建设。

林永明说，长期以来江门发展相对滞后，一个重要原因就是大量的海洋和岸线资源没有得到充分开发利用。江门海岸线长近420公里，约占全省的1/10，目前湾区开发强度仅5%。受对外交通与发达地区通达性的限制，大大抑制了大广海湾区的发展。建议省有关部门加快黄茅海通道工程的前期研究工作，推动项目早日建设，进一步激发江门大广海湾经济区在粤港澳大湾区建设中的重要作用。

此外，黄茅海通道连接珠海与江门南部，将促进区域一体化。黄茅海通道东侧接高栏港，西面接江门大广海湾，可构建珠海江门组合港，特别是可以完善高栏港集疏运网络，便于打造区域性国际物流中心。同时，也有利于落实省委、省政府将珠江西岸先进装备制造产业带打造成全省经济结构调整新亮点的战略部署，加强“六市一区”产业带的交通联系，充分发挥横琴自贸区优势，有利于项目建设地周边城市发展成全国装备制造业产品和服务的展示中心和服务中心。