在26日上午举行的广东省十三届人大一次会议中山代表团媒体开放日上，中山市对接粤港澳大湾区的交通规划引起了媒体的关注。省人大代表、中山市市长焦兰生在回答记者提问时，集中解读了中山交通规划的几个亮点，包括轨道交通、高速公路、水路运输等方面。以下为问答实录：

　　问：粤港澳大湾区背景下，中山的区位优势明显。在中山今年的两会上提出建设“交通强市”，请问有什么抓手吗？

　　焦兰生：我们坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，认真贯彻党的十九大报告提出的建设交通强国的战略部署，按照省委十二届二次、三次全会的工作部署，以及省政府工作报告提出的构建现代化基础设施体系的要求，来扎实推进中山的“交通强市”建设。我们谈的交通强市建设各项举措，是站在粤港澳大湾区世界级城市群的角度来谋划的、是符合全省交通一盘棋要求的。

　　打开地图可以看到，中山地处珠江口西岸、粤港澳大湾区的中心地带，要充分利用深中通道、深茂高铁和港珠澳大桥等重大战略通道，乘势而为，让中山作为连接珠江口东西两岸、承东启西的交通枢纽地位得到充分突显。虽然我们地理优势突出，但要打造区域性综合交通枢纽，还需要我们努力。为此，我们今年在实施交通攻坚战的基础上，提出了建设交通强市，以此来推动中山交通大发展、大跨越，助力中山建设粤港澳大湾区世界级先进制造业基地。

　　我们将加强与湾区内各城市的交通衔接，发挥深中通道、深茂铁路等重大基础设施的关键作用，加快建设高铁、高速、快线、轨道、港口等无缝对接的高品质快速交通网，打造粤港澳大湾区区域性综合交通枢纽。

　　具体来说：在轨道交通建设方面，配合推进深茂高铁规划建设，加快南沙港铁路建设，开展地铁规划，加强与周边城市轨道网规划衔接，推动广州地铁18号线、佛山地铁11号线延伸到中山核心区。把中山站改造升级为高铁站，我们致力于将中山站打造成为珠江西岸区域性大型铁路综合客运枢纽，目前已改造完成，成为广珠城际线除广州南站以外的最高标准线路站场。同时，我们还在黄圃镇打造公铁水多式联运的货运综合枢纽，将黄圃站建设成为连接欧洲快线的物流中心。

　　在高速公路建设方面，目前中山市在建的高速公路里程达215公里，超过历年所建成高速公路里程的总和。对接深中通道，我们有三个方向的高速公路，通过东部外环高速，向南可以通达珠海，向北可以通达广州；通过中开高速向西可以通达江门。我们正在加快推进中开高速、东部外环高速等所有已规划的高速公路建设，还谋划西部外环高速与佛山对接，以及与广州南沙对接的高速公路。届时，全市将形成对外四通八达、对内集结成网的高速公路网。

　　在快线建设方面，加快连接高速路网、接驳枢纽站场的快线建设，今年将实现横栏快线通车，并加快推进坦洲快线、民众快线、南朗快线、大涌快线等7条快线建设，动工建设古镇快线等一批快线，力图经过几年努力，中山中心城区与镇区之间都有快线连接。

　　在港口建设方面，推进中山港“一港五区”智能化建设，提高集疏运能力。完善马鞍港区配套设施，加快新客运码头及综合体建设，届时，到香港、澳门的水上客运时间控制在1小时之内。在去年开通深中水上巴士的基础上，我们正在谋划到深圳前海及珠江西岸其他城市的水运线路。

　　在交通管理方面，推进“智慧交通”建设，运用大数据、云计算、人工智能、新能源等技术，建设智慧化、共享型便捷交通服务体系。积极创建省级公交示范市，加大公交车投入，提高公共交通出行分担率，今年将实现公交车WIFI全覆盖。