南都讯　广州出租车运价将上涨。昨日，广州市发改委发布《广州市巡游出租车运价综合配套改革方案》(下称《方案》)。《方案》显示，三套调价方案将在现有的收费基础上大致上调6 .28%、10 .32%、13 .63%，涨价收益全部归出租车司机所有，司机月收入估计可在现状约5000元的基础上涨700元-1700元。2月6日上午9时，广州将对《方案》进行公开听证。

候时费上调，返空费起收标准降低

目前广州市中心六区（越秀、荔湾、海珠、天河、白云、黄埔）巡游车运价包括以下内容：起步价首2.5公里10元，续租价每公里2.6元，候时费每小时26元，超过35公里后开始收返空费返空费为续租价50%，即每公里1.3元；燃气补贴1元。外围五区（花都、番禺、从化、增城、南沙）里，目前除花都区起步价6元/2公里、每次加收燃油附加费2元、返空费起收里程为15公里外，各区运价结构与收费标准与市中心六区一致。外围五区仍未建立运价与燃气价格联动机制。

参照上述收费标准，《方案》也给了三套涨价方案，三个方案涨价幅度分别为6 .28%、10 .32%、13.63%（不包含电召服务费）。

具体看，方案一起步价维持10元/2.5公里不变；续租价维持2.6元/公里不变；候时费从26元/小时调整为40元/小时；返空费起收标准从35公里降低为25公里；增设夜间服务费（23：00-次日5：00），按续租价加收20%.方案二和方案一基本相同，只不过将候时费涨了4元/小时，返空费起收标准比方案一再低10公里且改成阶梯收费；而方案三则调整最大，起步价从10元/2.5公里调整为12元/3公里；续租价维持2.6元/公里；候时费从26元/小时调整为44元/小时；返空费起收标准从35公里降低为15公里且按阶梯收费。三套方案均增设了电召服务费。

《方案》表示，本次涨价将改善巡游车在特殊时间空间的出车率较低的现状，鼓励存量运力在高峰时段、机场客运站及夜间时段上路运营，改善市场供需关系。同时也构建了合理的价格层次，对引导乘客优先选择公交出行产生正面影响。

涨价后出租车价格仍比网约车低

《方案》还表示，经测算，三个方案巡游车每月单车载客收入可分别增收1587.59元、2609.03元和3445.59元，比2014-2016年3年平均值分别增加了6.29%、10 .34%和13.65%.本次调整收益全部归驾驶员所有，企业不参与调价收益分配，有利于改善驾驶员收入福利，提高驾驶员职业吸引力，盘活现有未投产运力，调动存量巡游车运力规模。

价格比较方面，《方案》也表示，由于现行网约车运价实行市场价，与巡游车运价相比，网约车在非高峰时段同样行程运价比巡游车高11%-25%，高峰时段高25%-43%.本次改革提出的三个方案巡游车总体运价涨幅在14%以内，与网约车运价相比仍具有一定价格优势，符合差异化经营和服务的行业定位，体现按质定价的要求。

《方案》还提出，目前广州巡游车运价水平在一线城市中处于最低水平。北京、上海、深圳巡游车现行整体运价水平分别比广州高10 .34%、22.77%、24.46%.方案一、方案二运价水平有所上涨，但均低于北京、上海、深圳水平，方案三略高于北京，但仍低于上海、深圳。由于广州巡游车大部分使用比汽油更便宜的车用液化石油气（比汽油节约30%以上的燃料费用），车用液化石油气普及程度高于北京、上海等；且广州城镇居民人均可支配收入和消费水平低于北京、上海，所以保持较低运价水平，具有一定的合理性。

调查称七成市民认为涨价10%影响较小

在乘客影响方面，《方案》表示，为分析价格变动会对乘客产生的影响，委托了第三方机构进行问卷调查，调查显示，72.6%的市民认为运价提高10%对其选择巡游车出行的需求“不受影响”或“影响较小”，因此预计三个方案对市民出行需求产生影响较小。

方案一在现行基础运价的基础上进行优化，25公里以上长途乘客（占比2.80%）费用支出有所增长；方案二15公里以上长途乘客（占比8.48%）费用支出有所增长；方案三对现行运价进行全面调整，各类乘客费用支出均有影响，仍维持在一线城市较低水平。

另据南都记者此前采访广州市出租车协会，尽管三大方案涨幅略有差别，但涨价后对于乘客的负担大致为，短途乘客的涨价幅度大致在10%，而长途乘客，比如市区去机场或者南站的涨价幅度大致在30%.