●2003年8月，国务院正式批准粤港澳开展港珠澳大桥前期工作，并同意粤港澳三地成立“港珠澳大桥前期工作协调小组”，全面开展各项前期工作。

●2004年3月，港珠澳大桥前期工作协调小组办公室成立，全面启动港珠澳大桥建设前期工作。

同年7月，港、粤、澳三方代表为设在广州的协调小组办公室正式揭匾。

●2005年4月，国家发改委主持召开了港珠澳大桥桥位技术方案论证会，确定了大桥东岸以香港散石湾为登陆点，西岸以拱北/明珠为登陆点，推荐采用北线桥隧组合方案。

●同年6月，国家发改委和国务院港澳办组成港珠澳大桥口岸专题研究小组赴深圳和珠海进行调研。

●2006年7月，港珠澳大桥前期工作协调小组第六次会议在广州举行，经大量调研、征求意见及协调，认为港珠澳大桥口岸设置和查验模式实行“三地三检”较为稳妥，同意港珠澳大桥采用“三地三检口岸”查验模式。

2006年12月，国务院决定由国家发改委牵头成立“港珠澳大桥专责小组”，由中央牵头协调各方面利益，以加快港珠澳大桥的建设进展，有力推动建设项目的进一步落实。

●2007年1月，港珠澳大桥专责小组第一次会议在广州召开。会议明确在口岸查验采用“三地三检”模式的原则下，建议了三地口岸的选址，同时建议了投融资的基本方案：即三地政府分别负责口岸和连接线的投资，大桥主体按照吸引企业、社会投资为基本模式。

●2008年8月，粤港合作联席会议第十一次会议提出，大桥海中桥隧主体工程采用“政府全额出资本金方式”；大桥主体工程资本金总额为157 .3亿元，其中内地政府出资70亿元，香港出资67 .5亿元，澳门出资19 .8亿元；资本金以外部分由粤港澳三方共同组建的项目管理机构通过贷款来筹集。大桥建成后实行收费还贷。港、粤、澳三地政府分别负责口岸及连接线的投资。

●同年12月，港珠澳大桥主体工程初步设计招标工作启动。

●2009年3月，大桥主体工程初步设计工作正式启动。

●2009年10月，国务院总理温家宝主持召开了国务院常务会议，正式批准了港珠澳大桥工程可行性研究报告。标志着港珠澳大桥前期工作已顺利完成，港珠澳大桥正式进入实施阶段。

●2009年12月，由粤、港、澳三地政府主办，珠海市政府和港珠澳大桥前期工作协调小组办公室承办的港珠澳大桥开工仪式在珠海隆重举行，中共中央政治局常委、国务院副总理李克强在珠海出席了港珠澳大桥工程开工仪式，宣布工程开工，并与粤港澳代表、工程建设者和当地群众共同见证大桥开工的历史性时刻。

●2010年6月，粤港澳三方正式签署了《港珠澳大桥管理局章程》。7月，港珠澳大桥管理局正式成立。9月港珠澳大桥管理局揭牌仪式在珠海九洲港大厦举行。

2010年12月，岛隧工程沉管隧道干坞预制动工。

●2011年5月，岛隧工程西人工岛首个钢圆筒打设成功。

●2011年9月，岛隧工程西人工岛最后一个钢圆筒振沉成功，西人工岛顺利成岛。同时，东人工岛首个钢圆筒也在该月顺利振沉。

●2011年12月，港珠澳大桥香港口岸正式开工。

●2011年12月，港珠澳大桥岛隧工程东人工岛主体岛壁结构钢圆筒振沉全部告竣，先后完成120个钢圆筒和242片副格振沉，标志着为期七个月的港珠澳大桥岛隧工程人工岛主体岛壁围护工程全部结束，提前10天实现“当年动工、当年成岛”目标。

●2012年4月，港珠澳大桥岛隧工程首节沉管预制启动仪式在位于桂山岛的沉管预制厂举行。

●2012年5月，我国第一个海上海事处———广州港珠澳大桥海事处在“海趸1550”监管船上举行揭牌仪式，广东海事局局长梁建伟等领导为海事处揭牌。

●2012年8月，港珠澳大桥岛隧工程首节海底沉管E2-S5段开始进行混凝土浇筑。

●2012年10月，港珠澳大桥九洲航道桥施工现场206号墩施工平台钢管桩正式插打，桥梁工程CB05标九洲航道桥正式开工。同月，港珠澳大桥桥梁工程CB03标钢圆筒围堰顺利振沉，正式拉开了预制墩台干法安装钢圆筒围堰试验的序幕。

●2012年11月，港珠澳大桥桥梁工程C B 0 5标完成了全桥首个永久混凝土结构———首块预制桥面板的浇筑施工。

●2013年1月，港珠澳大桥岛隧工程首批沉管E 1、E 2管节顺利通过验收。

●2013年3月，港珠澳大桥岛隧工程E3、E4管节预制完成，并顶推至浅坞区的指定位置，本次预制成功的尺寸刷新了世界记录，其生产工艺也是国内首创。

●2013年4月，港珠澳大桥珠澳口岸连接桥第一个承台钢管复合桩钢桩插打成功，珠澳口岸人工岛连接桥主体工程施工正式拉开序幕。

●2013年5月，经过9 5个小时的艰苦鏖战，港珠澳大桥岛隧工程首节E 1管节顺利完成浮运、沉放和安装任务，成功实现与西人工岛暗埋段的对接。

●2013年6月，港珠澳大桥首个承台墩身———CB05标非通航孔桥192号墩承台墩身整体顺利安装到位。同月，港珠澳大桥CB03标首个整体埋置式墩台成功安装，这也是国内首个整体埋置式墩台。

●2013年7月，经过近28小时的艰苦奋战，岛隧工程首节180米标准管节(E3)顺利完成浮运安装任务，实现了国内首次外海无掩护、深水条件下的大型沉管安装。

●2013年8月，桥梁工程CB05标九洲航道桥主墩207号墩最后一根钻孔桩胜利完成封孔，九洲航道桥主墩44根钻孔桩全部完成。

●2013年9月，珠澳口岸人工岛首根钢护筒成功插打至设计标高，港珠澳大桥桥梁工程CB05标收费站暗桥、珠澳口岸互通立交C匝道桥主体结构施工正式拉开序幕。

●2013年9月13日，历时16个小时，港珠澳大桥岛隧工程E4沉管顺利与沉管隧道对接，再次精确完成了深水外海无掩护条件下大型沉管安装。

●2013年10月，港珠澳大桥桥梁工程CB03标27#墩最后一根灌注桩浇筑完毕。至此，21- 27#墩完成桩基施工，首联钢箱梁基础施工任务圆满结束。

●2013年11月，港珠澳大桥主体工程珠澳口岸互通立交路基段施工图设计及预算审查会在珠海召开，至此桥梁工程珠澳口岸施工图设计基本完成。12月，港珠澳大桥首片组合梁成功架设。

●2013年12月，岛隧工程沉管隧道E7管节浮运安装顺利完成。至此，港珠澳大桥沉管隧道已安装1 1 2 5 m，沉管隧道建设突破10 0 0 m大关。

●2014年1月，桥梁工程CB03标成功完成港珠澳大桥首跨钢箱梁在深海区的架设。首跨钢箱梁长132 .6米，宽33 .1米，重2815吨。

●2014年2月，经过19个小时的连续施工，岛隧工程E9管节顺利沉放安装。隧道安装水深突破40米，穿过临时航道，进一步走向深海。

●2014年3月，桥梁工程CB03标第二跨钢箱梁架设成功，并与首跨钢箱梁顺利对接，港珠澳大桥首次钢箱梁对接施工圆满完成。

●2014年4月，桥梁工程CB02标首吊大节段成功滚装上船。首吊大节段长132.6米，宽33.1米，高4.5米，重2913吨。同月，桥梁工程CB04标首片钢箱梁在深海区成功架设。本次安装梁段位于147号墩和148号墩，钢箱梁长132.6米，宽33.1米，重达2913吨。

●2015年1月，桥梁工程CB04标首个变宽段钢箱梁吊装成功。首个变宽段钢箱梁长132.6米，由33.1米变宽至33.66米，重2923吨。

●2015年3月，岛隧工程E15沉管历经三次浮运，两次返航后，浮运对接终于取得圆满成功。

●2015年5月，青州航道桥首个索塔结形撑吊装完成，具有景观标志的“中国结”屹立伶仃洋上。

●2015年6月，岛隧工程E18沉管成功安装，首次单月连续安装两节沉管，海底隧道建成超过3000米。

●2015年8月，桥梁工程CB04标江海直达船航道桥首个“海豚”塔成功吊装。

●2015年12月，岛隧工程E24沉管安装成功。海底隧道向海底延伸至4185米。

●2016年1月，港珠澳大桥珠海连接线横琴北互通至洪湾互通段工程提前顺利建成通车，该通车段工程是港珠澳大桥各建设主体中首段交付投入使用的高速公路。

●2016年6月，随着港珠澳大桥桥梁工程CB04标最后一个中跨钢箱梁直达船航道桥合龙口并开展焊接工序，标志着港珠澳大桥主体桥梁成功合龙。

●2016年9月，港珠澳大桥管理局正式宣布港珠澳大桥主体桥梁工程全线贯通，这也标志着港珠澳大桥主体工程建设进入收官之战。至此，预示着长达22.9公里的主体桥梁全线拉通，东接香港西人工岛，西接珠海、澳门口岸，接下来大桥进行桥面铺装工程。