2017年12月28日上午，在南沙海港集装箱码头，随着广州市副市长马文田一声令下：“2017年广州港第2000万个集装箱起吊！”一个红绸装饰的集装箱缓缓起吊，靠泊在码头的“地中海白兰德”轮上。至此，广州港集装箱吞吐量达到2000万标准箱，昂首迈进2000万标准箱的世界大港阵营。

    根据记者网上搜索，按权威的世界航运公会公布的2016年世界十大集装箱港口排名，只有前五位港口的吞吐量能达到2000万标箱以上。

　　广州国际航运中心阶段性成就

　　广州港集团董事长蔡锦龙在起吊仪式上表示，广州港集装箱年吞吐量实现2000万标准箱的突破，不仅仅是一个简单的数字，还标志着广州国际航运中心建设已经取得了阶段性的成就，更向全世界展示了广州港显著提高的综合实力和国际竞争力。广州港将进一步加快南沙四期、南沙疏港铁路、华南国际冷鲜港等港口重点项目建设，不断提升和优化港口服务功能。

　　广州港务局局长陈洪先介绍，2015年广州市作出建设广州国际航运中心的重大战略部署，并出台了《建设广州国际航运中心三年行动计划》，三年来港航业发展取得显著成效。下一步将编制实施第二轮《三年行动计划》，对标国际先进港口，找差距、补短板、强弱项，大力推进基础设施建设，加强与国际班轮联盟和班轮公司合作，加快推进港航转型升级，全面提升港航发展效能，积极打造智慧港航和平安绿色港口，推动广州国际航运中心和航运杻纽建设迈上新台阶。

　　合作企业高度认可南沙港区

　　达飞轮船公司广州公司总经理朱利卿在仪式后接受媒体采访时表示，达飞非常认可广州港南沙港区的区位优势和成本优势，将南沙视作达飞在华南的中转中心之一。目前，达飞已在南沙开辟了22条外贸航线，预计2017年在南沙完成近60万标准箱。南沙港区操作效率在达飞的KPI考核指标里，一直都排在全球港口的前列，基于对南沙的认可，达飞在明年将进一步加大在南沙的航线投入，预计箱量还有较大的增长。

　　奥马电器高级经理冯长江在同一场合透露，奥马是南沙港区的忠实用户。鉴于南沙港区的地理位置更靠近奥马厂区，以及南沙港区的成本优势和效率优势，奥马已将95%的出口货都选择南沙出口。预计2017年将在南沙完成出口量7.6万标准箱。

　　安通控股董事、副总经理兼安通物流总经理王经文表示，安通选择与广州港集团战略合作，看重的是广州港优越的发展平台及广州港人的精诚合作，广州港集装箱市场的地位和发展趋势为彼此的合作奠定了良好基础。

　　口岸通关达国内示范性领先水平

　　据了解，2017年广州港预计可完成货物吞吐量5.85亿吨，集装箱吞吐量可完成2030万标箱；广州港汽车吞吐量预计可完成110万辆，比2016年完成的83.2万辆增幅高达32.1%，该增幅居上海、天津、大连等全国沿海主要汽车口岸之首；南沙口岸成为继天津之后，全国第二大平行进口汽车口岸，预计全年可突破14000辆。

　　各口岸单位围绕航运中心建设，不断深化“三互”通关机制改革，加快“单一窗口”建设，大力改善通关条件，出台一系列优化口岸环境政策，全力以赴推动国际航运枢纽建设。中国（广州）国际贸易单一窗口发布2.0版，建成16个功能模块，涵盖海关、检验检疫、边检、海事、港务等21个部门业务，服务企业超3.5万家，达到国内示范性领先水平。广州海关在全国率先推出互联网+易通关，黄埔海关深入推行“一站式作业”，广州检验检疫构建国内首个进出口商品全球溯源体系，广州边检推进无纸化申报试点，广州海事有效解决船舶进出口岸手续的“最后一公里”。

　　目前，广州港集装箱发展呈现珠江东岸黄埔新港、新沙港区和西岸南沙港区双翼驱动的格局，形成巨大合力。同时，南沙港区集聚和辐射带动作用不断增强，成为南沙新区和南沙自贸区的强力引擎。