2017年的最后一天，港珠澳大桥主体工程供电照明系统施工顺利完成并全线亮灯，这意味着历经14年筹备、建设的世界最长跨海大桥主体工程已具备通车条件，符合工期计划目标。

▲点亮伶仃洋！港珠澳大桥主体工程全线亮灯

14年磨一剑，港珠澳大桥通车在即

涉及大桥通行车辆规管、车辆运行、保险理赔、通关、应急救援等各项通行政策已完成研究工作，有关政策将相继出台。为推进口岸通关便利化，港珠澳大桥珠澳通道将实行“合作查验，一次放行”通关模式。港珠澳三地已联合成立公司共同运营口岸穿梭巴士并确定140辆常用车辆。香港特区政府将粤港跨境私家车配额数目增至10000个。通行费收费方案已举行听证会。

记者在港珠澳大桥现场看到，大桥桥面、隧道以及东西人工岛上的供电、通风、排水、路标路牌等基础设施已经全部配置齐全，但通讯信号尚未完全解决。

港珠澳大桥夜景照明分功能性和装饰照明两部分。无人机镜头下，连绵数十公里的港珠澳大桥在灯光映照下犹如一条彩练，蜿蜒绵亘伸向远方，将茫茫大海划成两半。

▲12月26日，晚霞中的港珠澳大桥。 新华社记者梁旭摄影

港珠澳大桥管理局副局长余烈说：“三座通航孔桥似粒粒‘珍珠’，海中两座隧道人工岛宛如一对‘璧玉’，灯光串起‘珍珠’和‘璧玉’，吻合了大桥‘珠联璧合’的总体设计理念。”

▲12月27日，朝霞中的港珠澳大桥。 新华社记者梁旭摄影

张劲文表示，港珠澳大桥集“超级工程”和“一国两制”两大特点为一身，前者代表了大桥建设的技术难度，后者代表了大桥的管理难度，可谓前所未有，“但实践证明这些困难都被我们克服了”。

14年磨一剑。从设想到现实，港珠澳大桥建设过程正是中国国力向上攀越的过程。从中国高铁迈入350公里时速，到中国大飞机“三兄弟”蓝天聚首，从“神舟”九天捞月，到“蛟龙”五洋捉鳖，十年间，中国在铁路、航空、航天、路桥等交通领域重大成果不断。在中共十九大报告中，建设“交通强国”提上日程。

▲12月30日，夜晚亮灯的港珠澳大桥东人工岛。 新华社记者梁旭摄影

▲12月30日，港珠澳大桥桥头。新华社记者梁旭摄影

交通基建日趋完善，湾区一体化加速

如今，粤港澳大湾区城市群发展规划即将面世。横跨东西、飞架三地的港珠澳大桥将为湾区经济打开新的想象空间。港珠澳大桥管理局局长朱永灵表示，作为粤港澳大湾区的重要基础设施，港珠澳大桥建成通车后，珠三角东西区域将走向平衡、融合发展，推动湾区经济迈向新台阶。

从2015年的经济规模数据看，粤港澳大湾区已超过旧金山湾区，略次于纽约湾区和东京湾区。不过，相对于上述三大湾区，粤港澳大湾区在占地面积、人口规模、港口集装箱吞吐量、机场旅客吞吐量上要远远超出，增长速度、发展潜力、纵深幅度、辐射广度等更具比较优势。

一体化发展、协同发展，是未来粤港澳大湾区发展的新课题。中国政策科学研究会执行会长、中央政策研究室原副主任郑新立认为，经过四十年的发展滞后，粤港澳地区进入了第三阶段，即珠三角城市群各展其长、共创新优势的发展阶段，孕育着巨大的发展新机遇。

未来，粤港澳地区的交通基建将进一步加密。广深港高铁、珠中江通道、虎门二桥、广州第二机场、珠三角干线机场、珠江口港口资源整合等，将有力支撑整个大湾区人流、物流、资金流、信息流等的互联互通和对外交流。

综合自：新华社、中国证券网、CCTV新闻频道