广东新增7条高速，通车里程连续4年全国第一；广州地铁四条新线开通；东莞新增4条地铁，无缝对接深圳……抓住2017年的尾巴，年末广东交通板块给老百姓发了实实在在的“年终奖”。

今天有料哥就向大家捋一捋最新的交通资讯，过年前带你重新规划“回家路”之余，也给你讲讲咱广东在交通基础建设板块的“大目标”！

▍六条高速、四条地铁开通，新年向“人在堵途”say no！

俗话说路通财通，对广东这个生机灵地来说，开放交通格局，升级交通便利度绝对是不容落下且愈演愈精彩的年度大戏。

其中最令有料哥感到振奋的就是广州地铁4条新线同步开通！四号线南延段、九号线一期、十三号线一期和十四号线知识城支线定于2017年12月28日开通试运营。

这对于弟弟妹妹分别在花都和黄埔读书的有料哥来说，以后姐弟妹相聚就更方便了！

四线齐发，八方通达！一下子开通四条地铁线，广州成功“奔三赴十”：地铁线网里程迅速攀升至390.6公里，正式迈向400公里，居全国第三，世界前十。

此外，十三号线二期在昨天已经正式开工啦！该线路计划2022年底建成试运营，总施工工期约5年。

同样是地铁，同样是四线，东莞方面也传来交通利好：新增4条地铁无缝对接深圳，深莞融合再加速！其中5号线起于1号线松山湖北站，途经新城路、工业南路、松佛路、富通路、福进西路、美景中路、美景西路，至莞深边界，与深圳市城市轨道交通13号线衔接。

广州、东莞的地铁线网不断铺开增密，南友们出门“浪”更省时省钱。地方的交通便利不断升级，城乡融合更进一步，这正是广东交通基建不断落实推进的缩影。

好消息陆续有来！

同样在12月28日，云湛一期、揭惠一期、仁新一期、广中江二期、宁莞、龙连6条高速公路项目将统一通车。加上9月份已通车的兴华高速，广东2017年新建成7条共655公里的高速公路。

元旦、春节出行就可以走新高速路啦！有料哥已经为你准备了攻略↓↓↓

在这7个高速项目中，仁新一期和宁莞高速潮州北段的建成通车，将为我省通往湖南、福建各增1条出省通道。至此，广东省与陆路相邻省（区）高速公路出省通道均达4条以上。

●仁新一期：广州、深圳等地往返湖南，可从京珠高速或广乐高速转韶赣高速，然后在丹霞枢纽互通直接转入仁新高速一期北上进入湖南炎汝高速，前往郴州、株洲、长沙、武汉等地，避免在乐广、京珠北遇上堵车。

●宁莞高速：向东可通过福诏高速快速抵达漳州市区，转厦蓉高速、宁东高速可到龙岩市和厦门城区，北上可到福建省会福州市。向西可通过潮惠高速、河龙高速、深汕高速三条主线路深入广州、深圳市区。

●云湛一期：珠三角往返粤西可选择广明高速、江罗高速、罗阳高速接云湛高速公路一期，或在罗阳高速公路阳西立交上沈海高速公路往返出行。节假日往返粤西有望节省1.5至2个小时。

●广中江二期：从广州南站往返江门市区，走广中江二期，车程将从1.5小时缩短至1小时。

●揭惠一期：连接潮莞、汕湛、沈海等多条东西向高速公路以及潮汕机场、揭阳港惠来港区等重要交通节点。

●兴华高速：广州至梅州的车辆，可从广河高速行驶接汕湛高速揭博段，再取道兴华高速至梅河高速（兴畲支线）、平兴高速等线路往梅州、兴宁等地；深圳至梅州的车辆，可从博深高速行驶至惠河高速，在石坝互通转汕湛高速揭博段后驶入兴华高速至梅河高速（兴畲支线）到达梅州市区，整体行车时间缩短了近40分钟。

●龙连高速：从河源上高速到连平县城只需50分钟车程，比原来缩短了近40分钟。

看到这里，有料哥已经默默拿起小本本重新规划回家的路线了！妈妈再也不用担心我在路上过年了！

▍打通发展的“任督二脉”，广东“开挂”了！

作为改革开放的先行者，曾经的广东，经济与交通基础设施建设存在不匹配，“常堵塞、路程长、耗时多”是有料哥的父辈们出远门的三大关键词。

不仅是发展与及交通的不匹配，交通基础设施也存在区域的不平衡：占全省面积近70%的粤东西北地区，高速公路长度只占全省的40%，密度不到珠三角的1/3。

这些年，为了打通发展的“任督二脉”，广东拼了——把交通当作“补短板、增后劲”的重中之重，加速建设公路、轨道、港口、机场等立体交通网，形成覆盖全省、辐射泛珠、服务全国、连通世界的综合交通运输体系：

2014年，全省高速公路总里程达到6280公里，跃居全国第一；

2015年，全省高速公路通车里程突破7000公里，全省实现“县县通高速”；

2016年，全省高速公路通车里程达7673公里，继续保持全国第一。

2017年，随着广乐高速、二广高速、大广高速等相继通车，广东高速公路通车里程达8338公里，连续4年居全国第一。

今年5月，被誉为“珠三角黄金通道”的广深高速公路，日均出口车流量突破55万车次，是20年前车流量的8倍。

7月7日，港珠澳大桥主体全线贯通，预计年底通车。从香港到珠海、澳门陆路车程将由3.5小时缩短为30分钟。

9月28日，兴华高速实现提前3个月建成通车，成为全省2017年首条通车的高速公路。

同时，广东规划建设珠江口岸11条公路、铁路跨江通道，来扭转珠江口“东强西弱”的经济格局。

这么多新建的高速路段，为粤东西北的沿线居民带来新气象。例如，云湛一期将分担粤西方向广湛线的交通压力；龙连高速将结束龙川至连平没有高速公路的历史；揭惠一期纵贯揭阳和汕头两市，将成为南北向的重要通道……一系列重大发展利好，有料哥数都数不过来。

今年7月11日，一则振奋人心的好消息翩然而至：广东省政府公布了《广东省推进基础设施供给侧结构性改革实施方案》，规划未来三年要建11个高铁项目、实现市市通高铁，还有广州白云机场和深圳机场扩建、新建珠三角新干线机场和广州第二机场等，机场服务覆盖到县一级……

显而易见，广东又将掀起一波基础设施建设的高潮。

▍从“128公路”到交通上的“创新走廊”，大湾区互联互通新通道正在生成

未来宛若同城的时空新局面，将为广东带来什么变化？

从老百姓的角度看，最实在的是地铁互联互通后，将给生活带来哪些惊喜的改变。

就拿东莞地铁1号线二期将与广州地铁5号线连接来说，有料哥最先想到的是，如果厌倦广州东山湖、海珠湖、未来就可以坐着地铁去东莞领略松湖烟雨了。

但如果从深层次的发展角度看，交通大变局更值得期待的是，让珠三角主要城市间打破传统的行政、产业界限，形成全新的创新圈。

从交通一体化到创新一体化，这是广东的城市群向世界级城市群发展的必然选择。

有料哥举个栗子：

根据《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》，“十三五”期间，广东将构建珠三角1小时交通圈。目前，从广佛肇城际轨道到福田至深圳坪山快速铁路，珠三角主要城市间的交通一体化更趋成熟，一小时乃至半小时生活圈正加速形成。

佛山市南海区狮山镇，广工大数控装备协同创新研究院坐落于此。今年佛山西站投入使用后，佛山高新区核心园与广州半小时经济生活圈触手可及。

“我们每周会过来一次，有时候也会选择坐轻轨过来。”广工大研究生陈泊涛告诉有料哥。他和创业伙伴来到这里的众创空间，开启创业之旅。

这只是一个身边的案例。

借鉴美国128号公路科技走廊的经验，广东以广深沿线为主轴整合创新资源，打造广深科技创新走廊，辐射带动周边地区加快发展，推动区域经济更紧密合作。

这意味着，拥有强烈优势的广州、深圳，通过人才、技术、企业项目、创新平台等资源的辐射和主动输出，这是城市群内的新一轮机遇和竞赛，也是广深产业、资本持续发展的必然需求。

而佛山、东莞、中山等城市也正快马加鞭，通过吸引企业落户、建设科技平台、加强交通对接等方式，争取创新资源。

珠三角1小时通勤圈的背后，一个“环广深创新圈”或珠三角1小时创新圈的形成，将成为“十三五”时期广东最值得期待的变局。

说了这么多，不可能不提及这件大事儿：今年7月1日，《深化粤港澳合作推进大湾区建设框架协议》在香港签署。协议发布的六大重点工作中，“着力推进基础设施互联互通”位列第一。

东京、纽约、旧金山三大湾区经验说明，随着交通特别是轨道交通的助推，一个密不可分且均衡发展的生态系统将逐步形成，经济活动等空间范围扩大，人口和产业都会往郊区卫星城、新城集聚、扩散。

从当前粤港澳大湾区的布局看，最有可能形成三大发展板块，即由香港、深圳、东莞和惠州等四个城市组成的东部板块，由广州、佛山、肇庆等三个城市组成的中部板块，以及由澳门、珠海、江门、中山等四个城市组成的西部板块。

这三大板块各有优势，粤港澳城市群间将建立起以轨道交通为主的发达网络。这么看来，到2020年，高铁+城轨+地铁，大湾区实现一小时“都市圈”并不是遥不可及的梦想。

【策划】西西君

【撰文】郑佳欣 朱紫强 张素圈 不迟