一些快递公司开始试用“共享快递盒”后，这种能够循环利用的绿色环保包装盒受到用户广泛好评，同时也引起了人们对于快递过度包装问题的关注。

据国家邮政局发布的《中国快递领域绿色包装发展现状及趋势报告》，我国2016年快递业务量突破312亿件，背后所用的瓦楞纸箱原纸多达4600万吨，占全球消费总量的三分之一。除此之外，传统快递包装里还包含运单、编织袋、塑料袋、封套胶带和内部缓冲物等。目前我国快递包装物总体回收率不到20%，这些东西大多用完即扔，既增加了成本消耗，也造成了极大的资源浪费与垃圾污染。

“共享快递盒”则是为解决这一问题进行的一种尝试。快递员使用快递盒装运货物，用户签收后快递员当场回收快递盒并继续使用。每个“共享快递盒”预计可使用1000次以上，那么按照今天我国的快递业务量来看，能够节省下来的纸箱以及减少的资源消耗将非常可观。

一个“共享快递盒”的成本为25元，算每个快递盒使用1000次，单次成本仅为0.025元。如果只是换个盒子，不考虑其他因素，这个成本当然不高，甚至还可以为快递业务减少运作成本。根据国家统计局的数据，今年9月1日~10日，瓦楞纸价格达到4748.3元/吨，而去年基本维持在4000元/吨的水平。这样看来，循环使用的快递盒除了有积极的环保意义，或许还能带来新的利润空间。

但快递行业全面换装使用“共享快递盒”，首先意味着前期大量的投入；另外，快递盒制式统一，即使有不同尺寸，也很难根据货品实际体积调整大小，平均占用较大空间，造成快递员配送量减少，进而影响收入。因而推广“共享快递盒”这类绿色循环包装，想法虽美，仍需考虑可操作性和物流企业的积极性。目前平均每单快递的价格在近五年不断走低，2016年为12.7元，同比下降5.2%，快递行业的利润空间在近年逐步压缩，还要挤出更换快递盒的成本，这显得不大现实。

所以如果“共享快递盒”想要全面推广，必然需要更高层面的引导，而不能指望市场能主动为远见牺牲眼前利。要么让使用“共享快递盒”的好处变得更大，要么让不使用“共享快递盒”的代价变得更大。比如设置快递包装使用标准，快递公司使用传统快递包装若超过某个量，即加征处理费用，反之则予以减税、奖金等不同形式的鼓励。

当然最为重要的是观念上的明确：快递包装的绿色循环化意义重大且势在必行。不论是管理部门还是快递企业，都应及早开始为此进行有针对性的准备，不可抱侥幸心理。随着环保压力增大、环保意识增强、资源日益紧张，传统包装的成本只会越来越高，在下一代绿色环保快递包装技术尚未出现前，“共享快递盒”称得上是一个比较有竞争力的解决方案。