从2012年开始，广州地铁以平均每年有1条（段）线路建成开通的速度，不断刷新着线网里程。今年底，将同时开通四号线南延段、九号线、十三号线首期、知识城线等4条线路。明后年，地铁十四号线一期、二十一号线、三号线机场南至机场北段、广佛线燕岗至沥滘段、八号线北延段等在建线路也计划陆续开通，广州地铁将形成500公里的线网格局，成为广州这座国家重要中心城市新发展的助推器！

今年上半年广州市城市轨道交通第三期建设规划已获国家批复，预计到2023年，还要继续建设10条（段）共计259公里的地铁新线，届时，广州将形成总长约800公里的轨道交通网络，通车里程约为现在的2.5倍。

前广州地铁2017年四号线南延段、九号线一期、十三号线首期、知识城线列车已全部到货。除了以上今年开通的地铁路线，近期大家关注的其他路线建设情况如何？请往下看！

从化区有望明年底通地铁

近日，地铁十四号线“神棋跨线桥－邓村－入洞口”高架区间架梁任务圆满完成，成为十四号线首台完成架设任务的架桥机。自2015年8月19日该项目完成十四号线首跨节段拼装梁顺利架设以来，历时796天，全面完成架梁任务。

截至目前（11月1日），十四号线一期土建工程累计完成83％，石湖停车场累计完成76％，邓村车辆段累计完成83％；13座车站中，江埔、邓村、新和、竹料、石湖和东平站主体结构封顶，7座车站进行土建施工；12个区间中，石湖至太和、石湖至东平区间双线贯通，其余10个进行土建施工，6台盾构机正在掘进，8台架桥机正在架桥。东平、石湖、竹料、新和、邓村和江埔站进行机电安装施工。

18号线、22号线动工建设，预计通车时间均为2020年底前

招标公告显示，18号线万顷沙至冼村段、22号线番禺广场至陈头岗段，开工为今年10月底，工程竣工时间为2020年6月30日。而18号线冼村至广州东站段、22号线陈头岗至白鹅潭段，开工时间暂定为2018年6月28日；工程竣工时间为2022年6月30日。

根据此前规划，18号线全线共设广州东站、冼村、琶洲西区、石榴岗、沙溪、南村万博、番禺广场、横沥、万顷沙9座车站；22号线全线共设8座车站，分别为番禺广场、祈福、广州南站、陈头岗、西三、东沙工业园、西朗和白鹅潭。2020年6月前将优先保证南沙至珠江新城、广州南站、琶洲西区等重要节点的区段连通。在此前公布的地铁规划中，18号线定位为南沙快线，22号线则定位为南站快线，两条线路对增强广州南站的综合交通枢纽功能，将南沙新区打造为珠三角世界级城市群的枢纽型城市，支持南沙自贸片区国家战略起着至关重要的作用。

二十一号线土建工程累计完成73%

截至目前（10月31日），二十一号线土建工程累计完成73%。全线21座车站中，16座主体结构封顶，5座进行土建施工；20个区间中，7个（天河公园至棠东、棠东至黄村、世界大观至黄村、镇龙南至镇龙、朱村至朱村东、象岭至钟岗、钟岗至增城广场）双线贯通，其余进行土建施工。

八号线北延段实现了双线贯通

日前（10月30日），八号线北延段传来好消息，【石井～亭岗～白云湖】区间实现了双线贯通。截至目前，全线土建工程累计完成43%。全线15座车站中，1座（文化公园站）已与六号线首期同步建成，4座（小坪、亭岗、石井和白云湖站）主体结构封顶，10座（同福西、华林寺、陈家祠、彩虹桥、西村、鹅掌坦、同德围、上步、聚龙、平沙站）进行土建施工；15个区间中，石井～亭岗、亭岗～白云湖区间已双线贯通，6个（凤凰新村至同福西、文化公园至同福西、华林寺至文化公园、同德围至鹅掌坦、小坪至平沙和小坪至石井区间）进行土建施工，其余进行施工前准备。

地铁十三号线二期可动工建设

10月中旬，地铁十三号线二期工程可行性研究报告获广州市发改委批复，可以动工建设，线路全长33.8公里设23座车站。工程采用最高时速100公里的8节编组A型车。十三号线二期工程线路呈东西走向，起于朝阳，终止于首期工程鱼珠站，主要行经城市核心区，沿线规划有白云湖片区、罗冲围综合改造片区、北京路文化核心区、珠江新城、国际金融城、黄埔临港商务区等重点发展地区。线路全长33.8公里，均为地下线，设朝阳、庆丰、凰岗、槎头、西洲、松溪、罗冲围、西场、彩虹桥、纪念堂、仓边路、建设六马路、农林下路、梅东路、花城广场北、冼村、石牌南、马场、白马岗、天河公园、棠下、车陂、珠村等23座车站。（以上站名除已运营车站外，其余车站站名均为工程暂定名）

根据目前规划，十三号线二期23座车站中有9座可以换乘。其中，槎头站与规划中的十二号线换乘，西场站与五号线换乘，彩虹桥站与八、十一号线换乘，纪念堂站与二号线换乘，建设六马路站与规划中的十二号线换乘，冼村站与十八号线换乘，马场站与规划中的十九号线换乘，天河公园站与十一、二十一号线换乘，车陂站与四号线换乘。

地铁三号线【机场南~机场北】区间完工近7成

截止至9月8日，三号线北延机场南至机场北段土建工程累计完成69%，区间的建设难题已基本被攻克，重大风险已顺利解除。计划明年与白云机场T2航站楼同步开通。

黄埔区有轨电车1号线

除了地铁，近日已正式动工的黄埔区有轨电车1号线（长岭居—萝岗）项目也备受关注。这条线路将成为广州首条半专有路权的轻铁线路。根据介绍，黄埔区有轨电车1号线长度14.4公里，最大站间约1.49公里。全线共设车站20座，近期设车站19座，远期预留车站1座。黄埔区、广州开发区有轨电车1号线起于地铁六号线香雪站、止于永和站，全程大约行驶35分钟，串联了永和、长岭居、长平、水西村和新黄埔政文中心片区。线路主要沿开萝大道、香雪大道、水西路、规划外环路、北师大二纵路西侧、长岭路和永顺大道敷设。线路采用地面线，全长约14.4km，设车站19座，平均站间距0.79km。

黄埔区有轨电车2号线

另外，黄埔区有轨电车2号线项目的规划设计工作正在有序推进中。其中，有轨电车2号线一期工程北起地铁6号线香雪站，南至地铁13号线南岗站，线路全长14.392km，共设车站19座，将串联起黄埔中心城区与东部组团。

黄埔区有轨电车3号线

黄埔区有轨电车3号线南起港前路与乌涌交汇处，北至香雪大道北，全长约10.92km，设车站14座，包括行政中心站、萝岗站、开泰大道站、丰乐北路站、港前路站等。

广州将着力打造全球12小时航空圈

目前广州市将全力构建与全球顶尖城市匹配的航空、航运和铁路网络体系。航空方面，打造以广州白云国际机场枢纽为龙头，广州第二机场枢纽、广州南沙通用机场枢纽为辅助，从化、增城、番禺、黄埔通用机场为节点的航空枢纽体系，努力实现全球12小时航空交通圈。

航运方面，以广州港为国际航运枢纽，加快广州港深水航道拓宽工程、西江航道扩能升级工程等航道建设。铁路方面，强化面向东南亚和南亚的国际铁路运输能力，实现1000公里范围内3小时高铁交通圈。

同时，广州将面向珠三角城市群，加快与周边城市交通基础设施一体化建设，包括推进广清城际等6条城际轨道建设，构筑以广州为中心的“四环+十九线”珠三角区域高速公路格局。目前已新开工建设花莞高速、虎门二桥、北三环二期、江中高速延长线、深中通道联络通道、白云机场第二高速公路等项目。这将进一步完善高速公路网络，强化广州与东莞、中山、佛山等城市沟通，推动珠三角城市群交通融合发展。

市内交通方面，重点构建时速200公里左右的南北向城市快速轨道交通走廊，加快建设空港与南沙枢纽为两端、穗莞深城际琶洲支线及南延线与广佛城际东环线无缝连通的城际快轨通道，以及南沙新区城市副中心直达天河中心和广州南站枢纽的18号线、22号线城市快轨通道，引导和整合中心城市功能沿走廊向南部重点开发地区拓展。