大型吊装机将电动船吊装入水

金羊网讯 记者李钢、通讯员罗刚、彭永桂摄影报道：昨天，全球首艘新能源纯电动船下水仪式在广船国际龙穴岛基地举行。在硕大的吊装机的作用下，一艘千吨级的船舶被徐徐拉起，整体吊装入水。

据介绍，这艘新能源电动船是世界首艘2000吨级新能源电动自卸船，填补世界同吨位内河双电驱动散货船的空白。由广船国际和广州发展瑞华新能源电动船有限公司共同享有知识产权。

亮点

装备如何？

“双电”驱动动力强劲

该船在设计上突破了大容量新能源电动船舶设计、岸电接驳及快速充电系统的成套技术难点，其双电管理系统瞬态响应性能优异，能量回收高效，船舶动力强劲。

该船以双电（锂电池+超级电容）为动力，采用2 台电动机驱动直翼全向推进器（2x160kW）作为其操纵和推进系统,主要航行于珠江内河水域等。

如何充电？

可与装卸货同步进行

该船充满电的理论时间为2小时，而完成整船货物装卸时间也为2小时左右，所以它停靠到码头进行货物装卸时，可进行充电，充电过程丝毫不耽误船舶的工作。

会污染吗？

废弃污染物等零排放

该船在航行中，全程不消耗燃油，碳、硫等废气污染物及PM2.5颗粒实现零排放，达到《内河绿色船舶规范》的绿色船舶-Ⅲ最高等级。

由于这种船型在航行过程时不会对环境造成任何污染，将来还可在客船、滚装船、工程船等领域进行推广。

成本高吗？

相对较低经济性较好

船舶在满载条件下，航速最高可达12.8公里/小时（约7节），续航力可达80公里。据该船的设计单位、杭州现代船舶设计研究有限公司董事长兼总经理黄佳林介绍，船上装了1500多块电池，主要用于给电厂运煤，相对成本较低，经济性比较好，根据计算，用的电费远远小于燃料费，成本主要在于锂电池的成本。“纯电动船的吨位在理论上没有极限，只要电站足够大。这条船我们测算下来，经济性是可以期待的。”

总长     70.5米

型宽     13.9米

型深     4.5米

设计吃水  3.3米

配船员    6人

船身重量  约600吨

制表/刘栩