粤港澳大湾区的“前世今生”~

一、湾区经济足以对整个国家经济产生举足轻重的影响

由古至今，水路都是带动一个片区经济发展的重要命脉。在当今全球经济发展中，能够起到重要增长极作用，和引领全球技术创新和资源配置的地方，都是港湾遍布水路相连，最为知名的就是世界三大湾区，纽约湾区，旧金山湾区和东京湾区。世界上的著名湾区的共同点是都具有一线的水资源，附着极高的资源价值。

三大湾区各有不同定位标签。纽约湾是金融湾区，承载着世界金融的核心中枢，是美国的经济和文化中心，世界500强企业的总部多设于纽约，极其具有包容性的文化让这个地方能够顺畅地融入来自世界各地的精英人群，谱写着许多纵横全世界商界奇才的故事。旧金山湾区，又可称作科技湾区。在这个全世界最好的自然气候和优美环境下，诞生的是几十所著名院校，逾百位诺贝尔奖得主、菲尔兹奖得主和图灵奖得主都在此地学习或工作，诸多知名的全球顶尖高科技公司的企业总部也都驻扎此地。东京湾区，它的发展历程和动力机制具有典型的意义，东京湾区起始于二战之后，伴随着开港后一系列产业升级，空间分布的逐步迭代，形成了今天以产业为核心标签的湾区代表，日本年销售额在100亿元以上的大企业有50%设于湾区，三菱、丰田、索尼等一大批世界五百强企业总部均设于此地。

历经数载，至今日本的东京湾区聚集了日本1/3人口、2/3经济总量、3/4工业产值，成为日本最大的工业城市群和国际金融中心、交通中心、商贸中心和消费中心。

纽约的对外贸易周转额占全美的1/5，制造业产值占全美的1/3。全美最大的500家公司，1/3以上的总部设在纽约湾区。旧金山湾区虽人口数量少于其他两大湾区，但是GDP却高达8000万亿美元，汇集全球高精尖人才与领先技术。

从三大湾区的发展定位和发展现状不难看出，湾区发展都具备较有优势的水系资源，同时城市群内交通极为发达，紧密相连，联动发展造就出极具价值的经济发展环境。随着中国三十年的高速发展，全球第二大经济体的快速崛起，已然出现一个同时也具备同等资源条件的新湾区对世界三大湾区地位发起挑战和冲击，那就是粤港澳湾区。

二、四大经济圈完善片区功能定位，惠深港澳圈成为粤港澳发展引擎

3月5日北京两会，总理在《政府工作报告》中提出：“要推动内地与港澳深化合作，研究制定粤港澳大湾区城市群发展规划，发挥港澳独特优势，提升在国家经济发展和对外开放中的地位与功能。”此次粤港澳大湾区写进政府工作报告，不仅标志其上升为国家层面的重要发展战略，也为包括珠海在内的粤港澳城市群未来发展赋予了新的使命与内涵。

粤港澳大湾区“9+2”城市群指的是由广州、深圳、珠海、佛山、惠州、东莞、中山、江门、肇庆9市和香港、澳门两个特别行政区形成的城市群。

改革开放以来，由最初的以广州市单中心发展，成为广州、深圳双中心发展，逐步进化升级至区域一体化发展，同源发展，互相促进。其中深圳毫无疑问是粤港澳大湾区中的领头羊，全国最具经济活力的城市之一，现已成为国际创新服务中心的深圳从最初的规划倡导者转变为引领者, 向外辐射整个湾区，也是粤港澳大湾区的核心引擎，具备国际大都市的素质，但僧多粥少，土地资源稀缺。

由此，深圳提出“东进”战略，惠州随而成为粤港澳湾区的一颗新星。从一些客观的数据来看，惠州具备较好的环境基础，中国空气质量排名前五，也是珠三角高铁站最多的城市、中国十大“洗肺”城市、国家历史文化名城……惠湾紧邻深圳坪山，交通便利、产业扎实、是深圳东进战略直接辐射受益区。更是深圳和香港牵头运筹帷幄粤港澳大湾区战略发展的主力后援着力区。

在粤港澳大湾区进一步强化深圳国际化大都市的价值的步伐中，人口、产业外溢，配套、轨道交通、人居环境等相对应的随之发展！所以东进，成为了拓展城市发展空间的最佳选择。

三、深圳东进助推粤港澳湾区发展大战略，轨道交通先行支撑战略稳步落地

粤港澳11个城市间截止2020年预计将形成34条轨交，85条地铁，密集有序的轨道交通分布让湾区内的各个城市链接更加顺畅，无缝连接，以双中心为核心带动整个区域的整体发展。

广深港高铁全长145公里，自广州通往香港西九龙总站，行车距离142公里，途经广州南站、庆盛站、虎门站、光明城站、深圳北站、福田站和西九龙站共7个车站。广深港高铁建成后，惠州到香港最快只需要45分钟！广深港高铁的出现，大大降低了赴港的交通成本！

同时为了更好地对接港深，打造粤港澳大湾区立体交通路网，惠州不仅将建设1号线与2号线地铁，与其他区域线路相连，深圳地铁16号线、14号线、19号线、8号线及21号线在内的5条地铁线路也将全面连接惠州。尤其是深圳地铁14号线一旦贯通，将极大的利于深惠两地的市民来往。根据去年惠州市规划局网站上发布的《深圳市城市轨道交通14号线（惠州段）建设规划方案》，14号线惠州段起于惠州南站，线路全长9.1公里，全部为地下线路，并与深圳段同步建设及运营。根据十三五规划，地铁14号线预计将于2022年正式投入使用。

不仅在湾区内，对外连接上厦深铁路（高铁）深圳-惠州-汕尾段1月5日已正式开通捷运化城际列车。从惠州南站到深圳北站、汕尾站都只要约半小时，深莞惠经济圈（3+2）的交通出行更加便捷。捷运化列车每天开行7对共14趟，通过“加早、加晚、加密”的方式，希望推动高铁“公交化”运营。覆盖早晚上下班时段，将大大方便深惠等地跨城上班族。

2010年到2016年,粤港澳湾区的11个城市GDP(国内生产总值)逐年上升。从2010年的5.42万亿元人民币增长至9.35万亿元,约合1.34万亿美元）。2016年粤港澳大湾区的经济总量已位居四大湾区第二位,仅次于纽约湾区,但是从人均 GDP来看,粤港澳大湾区处于末位,但从增速来看,粤港澳湾区增速位列第一位,仍处于高速发展阶段,发展潜力较大。