今年，市人大经济工委组织开展了广州国际航运中心建设工作情况的专题调研，昨日，市人大常委会经济工委主任郭凡向常委会报告了调研情况，建议广州航运中心建设主动融入国家“一带一路”战略和粤港澳大湾区平台。

    广州2015年提出要加快建设国际航运中心，并印发了三年行动计划。调研发现，通过近三年的努力，广州港口辐射能力进一步强化，国际大港、主枢纽港地位得到明显巩固提升。调研也发现，广州国际航运中心的发展定位仍需进一步明晰；港航设施仍有差距，满足大型船舶靠泊的泊位码头数量还不够多，港口国际班轮航线覆盖面不足，内河航道网络和等级有待优化提升，无水港设施功能单一、场站规模较小；航运服务产业主要集中在附加值较低的下游，高端航运服务产业缺乏或发展滞后；信息共享、通关等方面服务能力需进一步加强。

    对此，调研组建议，广州建设国际航运中心应正视差距和不足，主动融入国家“一带一路”建设和粤港澳大湾区平台，提升战略定位，成为国家实施“一带一路”建设的交汇点和门户枢纽，粤港澳大湾区大发展的主力军和内核区，全球航运价值网和供应链管理中枢。借鉴国际和国内港口群整合以及区域港口发展一体化经验，推进珠江西岸港口资源整合，加强与海上丝绸之路沿线港口城市、珠三角、泛珠三角以及内陆省份合作，加快港口一体化进程。

    数据

    根据新华·波罗的海国际航运中心发展指数报告，广州指标值由2015年的51.28上升到2017年的58.35，全球排名由2015年第28位提升至2017年第23位。

    说法

    现在国际十大港口，有三个在粤港澳大湾区里，深圳和香港的已建立起合作互补的模式，广州港跟它们的关系是不能回避的问题，建议广州主动推进粤港澳大湾区中港口之间的协调机制，推动建立某种紧密型的合作架构。——— 市人大常委会委员郑汉林在审议中指出