广深港高铁何日通至香港一直备受关注。香港运输及房屋局近日透露，广深港高铁香港段的挖掘工程已完成七成以上，预计于2015年完工。

据了解，广深港高铁香港段的设计和建造工程由香港特区政府委托香港铁路有限公司进行。项目于2010年1月动工兴建，所有主要土木工程及机电工程合约都已批出，合约总值达448.12亿港元，施工目标是2015年竣工。截至今年3月底，高铁香港段项目实际已完成投资244.18亿港元，包括隧道及九龙总站在内所需的挖掘工程已完成超过70%，高铁总站最南端部分已挖掘至地下B4层，首两层主体结构已经完成。根据港铁公司最新的评估结果，高铁香港段建设仍可在2015年完成。

深圳市交委此前透露，广深港客运专线福田站预计在2014年7月建成。2015年广深港高铁南段通车后，估算深圳市民从福田火车站搭乘高铁前往香港九龙仅需14分钟左右。

广深港高铁深圳北站始发6趟列车首次打折 二等座无折

记者22日从广铁集团了解到，从7月10日开始到8月31日的京广高铁、广深港高铁部分车票打折，是这两条线路开通以来第一次打折优惠，其中京广高铁票价最高减价接近500元，广深港高铁一二等座票价优惠后几乎相同。但上座率最高的二等座并不在打折范围内。

记者从深圳火车站了解到，7月10日至8月31日期间，广深港高铁部分动车组列车车票将首次实行8—8.5折优惠。

据悉，广深港高铁共有13趟列车实行打折优惠，如广州南至深圳北G6201次列车，商务座原价为199.5元，优惠后为160元(8折)，一等座原价为99.5元，优惠后为80元(8折)，相比二等座的74.5元仅多5.5元。

涉及到广深港高铁深圳北站始发的票价优惠车次有6趟，分别为G6234次、G6236次、G6238次、G6242次、G6244次、G6246次。实行票价8.5折优惠以后，深圳北至广州南之间一等座票价为85元，特等座票价为102元，商务座票价为170元；实行票价8折优惠以后，深圳北至广州南之间一等座票价为80元，特等座票价为96元，商务座票价为160元。

本次票价优惠根据乘车日期(星期一至星期日)和预售期确定。凡乘车日期有优惠且在1～5天内预售的实行8.5折优惠，凡乘车日期有优惠且在预售期6～20天内预售的实行8折优惠。

此外，记者从广铁集团获悉，自7月10日至8月31日，京广高铁部分动车组列车的商务、特等和一等座也将按不同时段实行优惠。从票价来看，京广高铁商务座优惠幅度最高达495.5元。

以石家庄至广州南G531次列车为例，商务座原价为2479.5元，优惠时段只需1984元(8折)，相差幅度达495.5元；一等座原价为1256.5元，优惠时段只需1005元(8折)，与二等座785.5元只相差219.5元，旅客便可享受更加舒适的乘车环境。再如，武汉至广州南G1111次列车，商务座原价为1458.5元，优惠时段只需1167元(8折)，相差幅度291.5元；原价一等座为738.5元，优惠时段一等座为591元(8折)，优惠幅度达147.5元，8折优惠后的一等座与二等座只相差127.5元。

据介绍，铁路部门提醒，本次票价优惠政策将同样适用于电话、互联网订票和代售点购票，旅客在规定日期和规定时段内通过以上方式订购优惠范围内深圳北站至广州南站之间高铁车次的车票，均可享受“高铁打折”待遇。

市民如需详细了解列车开行信息，可拨打广铁集团客运服务热线12306，或登录中国铁路客户服务中心网站(12306.cn)、广铁集团公司官方网站(gzrailway.com.cn)及广铁集团官方微博“广州铁路”查询。

广深港高铁打通任督二脉 龙华光明迈向后轨道时代

受益于城际轨道交通，龙华今年多个新盘人气爆棚。

龙华光明迈向 后轨道时代

广深港高铁打通“任督二脉” 新城际中心蔚然成型

地铁在深圳已不再是新鲜的名词，在龙华和光明，真正受益匪浅的城际轨道交通网是广深港高铁。这条于2011年12月26日正式开通的珠三角城际快速轨道交通网的骨干线，不知不觉中为龙华和光明的发展带来了翻天覆地的变化。一段从广州南站到深圳北站只需35分钟的地上长龙，呼啸声中伴随着珠三角经济共振带的脉动。

如果说深圳地铁2号线的开通受益者仅以百万计，那么广深港高铁的运营，其受益者，则应以珠三角千万级倍数递进。如今，以广深港高铁线为轴心，龙华光明沿线两岸正姹紫嫣红、万象更新，“花园城”已悄然觉醒，城市活力正春光乍现。这就意味着：城市时空正在缩短，商业繁荣如期而至，人居幸福指数悄然上升，龙华光明从此迈向发展新纪元。

大珠三角生活圈呼之欲出

城际轨道交通网络是一个城市的活力展现，当城市“迷上”地铁，地铁将全面改变城市生活格局，改善都市人居生活质素。因为轨道交通网的拉动，广深港高铁的开通有效缩短城市内部与城市之间的距离，而将距离和城市里的通勤结合起来，形成一个崭新的大深圳和大珠三角生活圈。

目前，深圳已进入全面地铁时代以后，而龙华与光明则在广深港高铁的牵引下，更进一步，已然迈入高端城市化配制台阶。在此之前的生活模式、居住方式、购物方式、甚至是休闲方式将产生量的蜕变，质的飞跃。如今的龙华早已从“后花园”中醒来，高端产业集群与高档人居环境相映成辉，其北侧之光明，则在形成一条独具特色的生态人居环境链。

从2011年开始，受益于轨道交通网，龙华地产开始提速，龙华后地铁时代从未缺少人居的新话题。据不完全统计，龙华乃目前深圳新盘供应量最大的片区，住宅、别墅、商铺产品种类最为丰富，而其价值，尚处于一段缓慢的爬升周期。随着深圳关内各区域可开发面积的减少，政府对关外的规划也逐年重视。而龙华则定位为深圳城市副中心及深莞城际中心，承担着深圳白领精英的居住使命。

同时，所属龙华的物业大多拥有关内所不及的大型社区、生态资源等优势。随着广深港高铁沿线配套的不断完善，业内人士普遍认为，龙华楼市或将迎来新一轮的高峰期。如今，幸福城、和平里、汇龙湾、光明大地等大型生态住宅扎堆于广深港高铁沿线，正是对龙华和光明作为未来大珠三角生活圈中心城区发展前景充满了信心。我们有理由相信，在大珠三角生活圈形成的过程中，龙华和光明必将扮演者十分重要的角色。

商业经济发展春光无限

深港高铁改变珠三角城市发展格局，加速了深圳次城市中心区光明与龙华的经济发展。“跟着路走”一直是城市发展模式。随着交通不断地纵深化发展，特区一体化的实现，深圳不再只有一个中心，而是呈多城市副中心并肩发展。从罗湖到福田、到南山，再到今天的龙华和光明，轨道交通带来的强劲动力是无法忽视的。

从全世界的范围来看，轨道交通的修建无论是对居住发展格局的改变，还是对商业繁荣的影响都是巨大的。它不仅促进了新的居住区构建，更促进了商业圈的构成。这一点也完全可以从深圳的商业发展历程得出结论。纵观深圳具有代表性的大型商业综合体，均是深圳最早的地铁1号线沿线物业。COCOPARK、万象城、中信地铁商场、益田假日广场、海岸城等均是最好的例证。

目前，星河盛世，一个全新的商业运营模式已成功嫁接到龙华这块充满活力的土地。随后，在广深港轨道交通网的强力拉动下，龙华乃至宝安和光明将一改过去商业形象，打造全新的商业运营黄金时代，过去龙华商业零散低端的模式和格局，正在发生着悄然的变化，集群高端式的商业模式正在这块热土上春光乍现。未来不久，人们就会看到在更多五星级酒店的崛起，更大综合体的诞生，更具规模生态家园的形成。而这一切，都将广深港高铁沿线之商业地位陡然拔升。

可以说，广深港高铁已经不仅仅只是一条轨道!它更是一个城市的“经济血脉”。随着其运营体系的不断进步和配套体系的不断完善，龙华和光明两座新城商业经济之脉动无疑将在高铁的牵引下而变得更加铿锵有力。