起于企石博厦站

　　松山湖站(与1号线接)

　　长安站(与深圳接)

　　终于长安新区南站

　　三号线规划站点

　　目前只有1条地铁线路在运营的东莞，地铁线路成网将不再只是规划。新近出台的东莞交通“十三五”规划中，城市轨道项目建设中不仅包括了运行中的2号线三期工程，还有1号线的一期、二期、三期、支线工程以及3号线的一期及支线工程。

　　记者了解到，已经动工的1号线起于望洪站，止于黄江中心站，可实现与广深地铁的衔接。而3号线一期工程自东莞东站至长安新区南站，覆盖多个镇街，有利于东莞地铁结成网状进一步连接广深地铁。

　　3条地铁线接通广深

　　根据规划，“十三五”时期东莞在交通建设上累计投资1256.28亿元，其中城市轨道基础设施投资就达483.39亿元，涉及2号线三期，1号线一期、二期、三期、支线，3号线一期及支线。记者从东莞轨道公司了解到，目前1号线的建设工作已经启动，3号线的动工建设还在筹备阶段。

　　但从规划目标上看，东莞已开通的2号线，动工的1号线，以及筹备中的3号线，在3年后都将实现与广深的对接。到“十三五”期末，东莞力争实现轨道交通1、2、3号线与广州深圳的对接，轨道交通1号线北段与广州5号线衔接，南端与深圳6号线支线衔接，1号线支线南段与深圳22号线衔接，2号线南端与深圳20号线衔接，3号线南段与深圳11号线衔接，穗莞深城际连通广州、东莞、深圳，多层级轨道复合走廊将东莞市融入到国家铁路网和“珠三角”一小时交通圈。

　　多沿线镇街将获发展新机

　　目前，已开通的2号线接连虎门和东莞石龙，经过厚街、南城、东城等镇街，为沿线景点和购物商场都带来新发展机会。而建设中的1号线，也将为水乡片区带来新的发展。记者了解到，已经动工勘察的1 号线一期工程（望洪站～黄江中心站段）起于望洪站，止于黄江中心站，途经洪梅、望牛墩、道滘、万江、南城、东城、大岭山、松山湖、大朗、黄江10个镇街（园区）。这也是后续可以实现广深地铁接驳首条轨道线路。根据规划，1号线可接驳穗莞深和佛莞惠2条城际线，预留与广州、深圳城市轨道交通衔接的条件，是一条承担“内聚外联”功能的重要通道。

　　记者了解到，为实现和深圳的对接，1号线从开建之初就做好了准备。目前相关部门已全面加快推进市轨道交通1号线与深圳地铁6号线支线衔接等三个深莞轨道交通衔接项目的立项报批、工程建设、投融资等相关工作，让1号线对接深圳更易实现。

　　而有望在3年内开建的3号线，还可以实现东莞与惠州的衔接。规划资料显示，3号线一期工程自东莞东站至长安新区南站，线路长52.1公里，设站19座，其中高架站5座，地下车站14座。地铁3号线在东莞东站预留二期工程向北延伸，覆盖桥头镇与企石镇，并在线路末端预留与惠州市轨道交通线路换乘衔接的条件。

　　这些线路贯通后，鸿福路站将是1号线、2号线的换乘车站，1、2号线联络线工程的实施将有力保障东莞轨道交通实现线网资源共享、应急救援等。另外，在望洪站与穗莞深及佛莞惠城际线换乘，在鸿福路站与2号线换乘，在东城南站与莞惠城际线换乘，在松山湖站与3号线换乘，在黄江中心站与4号线换乘。

　　企石桥头等镇街要火了

　　根据规划，地铁3号线途经的8个镇街，既包含了常平、松山湖、长安等经济较好的镇街，又照顾到企石、桥头等镇街的出行便利。以企石为例，该镇之前在交通便利方便一直受到限制，今年从莞高速开通后才终结其未有高速通达的历史，轨道交通的经过，会让更多企业及市民愿意前往该镇发展。

　　而对于松山湖这样的高新开发园区，轨道交通的通达也可以有效缓解其当前一直拥堵的出入口交通。而未来东莞3号线有望链接深圳11号线，为松山湖，长安等背靠深圳的镇街通往福田、深圳湾公园、深圳机场都有新便利。