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肇庆高新区跨座式单轨

有消息啦！

近日，肇庆高新区跨座式单轨项目《可行性研究报告》（以下简称《可研报告》）通过专家评审。

▲项目专家评审会对项目进行评审

项目初步计划对大旺大道快速化升级改造的同时，在中间10米的绿化带同步建设一条跨座式单轨，工期约24个月，计划采用PPP＋EPC模式进行投资建设。

▲评审会现场项目初步计划展示

专家评审会上，专家组认为，《可研报告》提出的工程建设必要性、系统选型、工程方案基本可行，线路功能定位合理，主要设计原则和标准基本合理、可行。线路走向、站位分布等得到当地规划部门基本认可，车辆基地选址在调整用地性质后可得以实施。车站分布、功能和规模，结构工法等方案基本可行，内容深度基本达到《可研报告》要求。

根据初步方案，跨座式单轨起于广佛肇城际车站广场北侧，终于高新区北段的国防主题公园站，建设总长约为16公里，设高架车站7个，平均站间距约2.7km，设车辆基地一处，车辆基地出入线长度约0.5km。设计时速为80km。

为配合跨座式单轨的建设

大旺大道快速化升级改造同步进行

▲麒麟湖隧道效果图

▲将军大街与大旺大道交叉口下沉式隧道图

▲大旺大道与广佛肇高速交叉口效果图

跨座式单轨是通过单根轨道来支撑、稳定和导向，车体骑跨在轨道梁上运行的铁路。跨座式单轨特点是适应性强、噪声低、转弯半径小、爬坡能力非常强。类似于“空中小火车”，速度可以达到每小时80公里。

▲跨座式单轨内部效果图

跨座式单轨建成后

高新区又添一轨道交通啦

从此出行更便捷