为适应区域环境变化，城市旧规划就得重新修编。5日佛山市顺德区发展规划和统计局发布了3个涉及佛山新城规划修编的批前公示，这4个规划对佛山新城内工业区设置、城市景观带、交通建设等多个环节提出修改意见。

细海工业片区将增加TOD用地开发

在此次公布的4个规划修编项目里，提到了《佛山新城东平新城南片控制性详细规划修编》，而这个修编计划针对的是细海工业片区改造。

细海工业片区曾是乐从钢铁产业发展的重要载体，随着广佛同城化、佛山新城战略定位的提升以及顺德北部片区一体化进程加速，细海工业片区面临改造开发机遇，有必要促进产业转型发展、集约利用土地资源。

“这个片区的规划是在2009年有了第一轮控编，但是现在周边环境改变了，规划得修改。”该局相关负责人表示，当佛山新城战略定位产生调整后，规划所在片区的城市总体规划、土地利用、交通规划也需要发生重大变化。

拟修订的细海工业片区所在区域规划，将落实TOD用地开发要求，同时不降低片区公共绿地规模。同时在规划修编过程中，如果该片区权属用地被道路、绿化及公共市政设施用地占用比例超过15%，调整后建设用地可在建筑密度、绿地率方面给予适当补偿。

沙良河沿线将尽量少拆迁

佛山新城是个“城产人”高度融合的区域，除了有高精尖的科研团队进驻外，还得匹配优质的城市生活环境，而沙良河沿线就是该区域重要的城市景观带，同时也是服务佛山新城的服务区域。

“从之前的规划结构来看，沙良河片区中心是佛山新城生产服务职能的延伸和具体化，从规划上来看，它要从商贸、物流、研发等领域为家居为主的佛山大道南(原 G325)产业密集带提供服务，并与佛山新城形成良性互动。”顺德区规划部门解释称，该片区兼具传统特色与国际品质的岭南商贸区、现代都市水乡居住区。

鉴于原规划在2014年批准实施，但如今片区发展已与原控规发生较大变化，势必对片区内用地功能、路网格局带来新影响，为此政府将进一步修改该片区规划。

“这个片区要梳理内部交通，在尽量少拆迁基础上，合理做好交通组织。”该局相关负责人提出，修订规划后，片区公益用地补偿原则将参照细海工业片区改造标准执行。

佛山新城调整轨道线网设置

目前佛山新城所在的北部片区，已成为顺德深度融入广佛同城核心区、粤港澳大湾区“先行军”。

尤其是在顺德实施北部片区一体化战略两年时间里，在超700亿的重大基础设施项目投资中，北部片区轨道交通近期建设项目工程就占全区的55.2%。北部片区也从原来的区域内一条地铁都没有，到目前已成为近期线网建设规划中佛山乃至广佛同城核心区域轨道线网至为密集的区域。

目前，顺德北部片区共计规划10条轨道，投资达到594亿元，里程达到了137.7km，站点数39个。其轨道密度与广州对比，顺德北部可达到0.47公里/平方公里，广州仅为0.11公里/平方公里，相当于广州的四倍有余。

在此次佛山新城修编规划中，提到了该片区如何适应顺德乃至佛山轨道交通发展需求。

在《佛山市东平新城南片控制性详细规划（修编）》岳步片区控制性详细规划修编里，指明根据最新规划研究，轨道线网与原控规相比产生较大调整。即佛山地铁1号线在片区设有3个站调整为仅设2个站；地铁3号线线型进行调整，从沿荷岳路调整为沿银桂路走，并落实新的有轨电车线位。

值得关注的是，政府在规划意见中指出，发达的轨道交通网络可以支撑更高强度的开发，为此，新的岳步片区控制性详细规划将结合城市轨道3号线站点TOD区域的综合开发，适当提高调整站点周边地块容积率。

【来源】南方+