9月1日，深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司公众号发布了该中心主任张晓春在深圳政协会议上发表的发言稿。该文配图显示，深惠城轨在前海向西与深珠城轨对接，向东由沿龙城、惠城延伸至河源。在惠城段，其进入仲恺站后直接北上至惠州北站。

　　张晓春的发言就“粤港澳大湾区背景下的深圳交通发展设想”作《合纵连横　协同治理》发言。他披露，深圳“东进”将构建“3+2”都市圈城际轨道主骨架，新增深惠河城际等城际轨道，该文配图显示，深惠城轨在前海向西与深珠城轨对接，向东由沿龙城、惠城延伸至河源。在惠城段，其进入仲恺站后直接北上至惠州北站。

　　张晓春还分析，随着粤港澳大湾区进一步融合发展，珠江两岸交通出行需求预计将达到现状的3－5倍，深圳与莞惠之间的通勤需求以及深港跨界出行需求均将超过100万人次/日，其中深圳与莞惠之间通勤需求是现状的3倍以上。