政府将于下月展开“东九龙海滨长廊研究”，研究范围包括土瓜湾海心公园鱼尾石一带的海滨，海滨事务委员会主席何文尧接受《大公报》专访表示，该段海滨是维港两岸现时仅存的自然海岸线之一，希望予以保留，现时无意兴建板道，但会探讨优化海心公园内的行人通道，让游人穿过公园到另一边的海滨时，可以更顺畅舒适。

海滨事务委员会未来的工作重点，将围绕驳通与优化九龙的海滨。土瓜湾海滨及海心公园扩展部分（第二期）现已开放，但海心公园内鱼尾石一带的海滨仍未贯通，游人从土瓜湾海滨前往九龙城渡轮码头，可穿过海心公园，或绕路公园外的行人路，经过景云街海旁前往。大公报记者在海心公园内实测，沿途有较多梯级，需要“上上落落”。市民戴先生表示，在海滨长廊散步很好，只是路上容易被打断：“到海心公园就要绕入公园再出去，再走一段又被码头打断，兜一大圈出去。可以打通就最好啦！”此外，这段路线还未有统一设计，戴先生认为不够好走：“我希望它和其他段的海滨长廊一样修得又宽又平，走起来舒服。”

公园增标识 免游人上上落落

维港两岸海滨长廊大部分是笔直的海岸线，但在土瓜湾海滨长廊，靠近海心公园路段可见到大石嶙峋，公园内保留着天然的鱼尾石景观。何文尧表示，海滨事务委员会与政府的看法一致，希望保留这段自然海岸线，现时无意透过板道的方式建造海滨长廊，“因为这里是维港唯一的自然海岸线，不想因为建设改动，破坏了它的原貌。我觉得与其劳师动众（建造海滨长廊），达到的效果，可能不如在公园里面简单优化一下行人通道，让大家走起来更顺畅。”

何文尧称，发展局与康乐及文化事务署探讨在海心公园内增设标识，优化通行路线，让行人在公园内不必“上上落落”，顺畅通行，“很多人喜欢沿着维港海岸跑步，所以如果改善公园内的连接通道，希望能方便跑步人士，或视障人士，让他们能舒适地沿着海滨走，来到海心公园后，能顺畅地连接到另一边”。

发展局近日表示，下月展开“东九龙海滨长廊研究”，就现时未贯通的临海地带，探讨提升畅达性与设施的方案，预计明年谘询持份者。研究内容包括鱼尾石临海一段、土瓜湾翔龙湾对开临海煤气设施用地，及红磡青洲英泥码头一带海滨地段。

翔龙湾对开临海煤气设施用地毗邻九龙城渡轮码头，在码头可远眺启德美食海湾，沿海没有道路连接，若要步行前往，需绕行内街。何文尧称，煤气设施的煤气鼓和管道，从这个用地位置下海，通往香港岛，政府正在研究驳通海滨的方法。

板道设开合桥 可让船隻进出

发展局表示，该临海位置的煤气调压站及用作运送煤气原材料石脑油的码头，仍在运作中。将展开的东九龙海滨长廊研究，会考虑在尽量减少影响煤气设施的情况下、开通行人通道的不同可行方案，过程中会谘询业权人，并确保有关安排符合土木工程拓展署近日就不同方案完成的定量风险评估。

至于青洲英泥码头一带海滨地段，发展局称，部分地段的工厦业权已分散卖出，而且部分地段按地契享有进出航道的权利，要打通临海地段存在较多複杂性。研究会考虑不同的非填海方案，包括先改善现有内陆行人路的步行环境，以及探讨将码头用地作与海滨发展相符的用途的可行性。若最终证明这些非填海方案并不可行，会研究在该处兴建涉及小规模填海工程的行人板道的可能性，并确保设计适当兼容有关业权人进出航道的权利。

何文尧表示，物业地契享有进出航道权利的情况不算普遍，但也不是没有例子，例如在北角东岸板道附近的嘉华国际中心，也是享有进出航道权利。兴建板道时商议的结果是，在这段板道设置“开合桥”，当有船隻需进出时，提前半小时通知，以便安排把桥打开，让船隻进出。