运输业男多女少，除了社会刻板印象认为男性较适合该行业，有调查发现，本港三分之一企业招募女性时遇到阻碍，例如轮班工作、女厕等卫生设施不足等，降低女性入行意欲。香港运输物流学会建议，通过优化家庭友善政策、弹性工作安排等措施，鼓励女性入行。

为辨识促进或妨碍女性加入物流运输业的主要因素，香港运输物流学会辖下委员会“蔚˙木兰”于去年12月进行同类型的第四次调查，在受访的共12间公司中，有4间表示在招聘女性雇员方面有障碍，包括前线人员无分昼夜的工作时间、洗手间等卫生设施不足等，都对女性平衡工作和家庭造成极大挑战。

“蔚˙木兰”主席李慧贞表示，业界并非要追求男女比例各占一半，但仍希望有更多女性加入，促进性别多元化和共融，建议业界可按照实际规划需要制定措施，包括弹性的工作时间安排、提供待产假福利等，提升员工的归属感，鼓励更多女性入行。

城巴设半日车长　提供半年产假

为吸引更多女性入行，城巴制定半日车长、半年产假等策略，让女性有更多时间照顾家庭及产后恢复，亦有助于打破只有男司机能揸巴士的社会固化思想。

城巴人才管理及文化经理张云珊表示，城巴现时有3500名前线巴士车长，当中女车长只占4%，约150人，为推动女性加入，城巴近年推出多项措施，包括2021年时推出家庭友善政策，让女性雇员可享有24个星期的有薪产假，怀孕期间有12日的有薪产前检查，怀孕车长亦可暂时调至非驾驶岗位等，受到员工欢迎。

城巴人才管理及文化经理傅万程表示，轮班工作是运输业常态，令很多女性却步。城巴早前推出半日制巴士车长，雇员可选择上午或下午的繁忙时段工作，每日工作时长不超过6小时，剩余半日就可陪伴子女、照顾家庭，甚至有时间发展自己的其他兴趣。

“疫情时我们曾举行招聘会，一开始几乎无人关注，直到挂出招聘女车长的招牌，才陆续有人上前询问，很多人才明白，原来女性都可以揸巴士。”傅万程认为，女性因细心的特点，会更小心处理马路上各种情况，其实较为适合驾驶巴士，但因业界以男车长居多，大家已经有了固化印象，女车长的增多也有助于社会打破这种印象，逐渐增加前线女雇员的比例。