8月1日，国内在建跨径最大独塔斜拉桥——南（沙）中（山）高速横门西特大桥主墩桩基浇筑顺利完成，比计划工期提前24天，为后续主墩承台、塔柱施工提供了坚实有力的保障。

南中高速横门西特大桥为独塔双索面钢箱梁斜拉桥，桥跨组合长达912米。

作为南中高速控制性工程，横门西特大桥主墩共有35根桩基，单根桩长100米，单个钢筋笼重量约36吨，单根桩浇筑混凝土约650立方米；承台塔高210米，设置上中下3道横梁，主梁由63节钢箱梁组成，单节最大重量为460吨。

保利长大南中高速TJ05标总工程师郭广银介绍，项目部抓工期抢节点，连续奋战129个日夜，促使工程施工紧密衔接、有条不紊地进行。“通过科学合理分配人力、物力及设备资源，实行24小时轮班制工作，最终较原施工计划提前24天完成桩基施工。”

项目部在优化施工总体设计方面狠下功夫，从源头上控制质量，积极引进智能成孔检测仪、灌无忧等智能工装设备，确保了施工质量的精细化控制，目前桩基检测均为Ⅰ类桩。

南中高速横跨广州、中山两市，南通珠海、西进江门、东达深圳，全长32.4公里。项目全线计划于2024年建成，届时将进一步增强广州核心引擎作用和中山节点连接作用，使粤港澳大湾区城市群间的联系更为紧密。