路网通达，往来方便。广州高快速路已形成“三环+十九射”主骨架路网，市域内已建成高速公路（含收费快速路）共41条，总里程1052公里，愈加完善的高快速路网“拉近”地区间的距离。在聚焦打造“1小时生活圈”的同时，广州提高高速公路入口和出口通行效率，为车辆通行加速度。

ETC车道调优 通行平均效率提高两成

“到三元里收费站出口，如果ETC没有扣费成功，可以在预告知屏上看到提示信息，走混合收费车道了”有市民表示，经过三元里收费站时，可提前获知ETC缴费情况，可以提前变道，避免临时变道造成拥堵。记者了解到，广州交投集团对三元里收费站进行了智能化升级改造，不仅车道增加，而且由ETC自由流、智能标定诱导云行系统、出口ETC验证车道三大部分组成的三元里站智慧通道可以实现提前收费、分类诱导、高效管控及事后稽查的功能，将ETC交易成功率由行业98%的平均值提高到99.9%，三元里收费站也由改造前堵塞时长3.2小时/日到现在的基本无拥堵。

记者从市交通运输部门了解到，按省交通运输厅统一部署，广州已在全市范围开展ETC车道调优工作，并将不断进行优化完善。除了机场高速三元里站进行智能化升级改造外，广州交投集团还对机场高速机场站、北环高速浔峰洲站等车流较大站点的ETC车道进行优化改造，每个车道采用双天线读写模式，经测试通过速度由10km/h提高至25km/h，通行平均效率提升了22%。

超700条收费车道改造 “一站一案”制定应急预案

同时，各路段运营管理单位结合收费站的交通量及车辆类型情况，合理调整设置了ETC专用车道、混合收费车道和人工收费车道，增设货车称重车道，并根据现场运行情况及时调配，进一步确保ETC车辆和MTC车辆均能便捷高效通行。

记者了解到，截至目前市管路段已实施超过700条收费车道改造为ETC专用车道或ETC/人工混合车道，各收费站出入口超过8成车道为可使用ETC支付的车道，本市籍车辆ETC设备安装量已累计超过230万套。并且，为保障车道通行顺畅，市交通运输局已督促各路段运营管理单位要按照交通运输部相关规范指引的要求，结合行车视线实际情况，在部分收费广场前设置单悬臂式车道类型分布等标志，以便于车辆提前选择车道。

同时，在防疫免费通行期，广州市域内各路段运营管理单位对收费系统软硬件问题进行“拉网式”检查，按照“一路段一方案”开展问题“清零”行动，相继完成收费系统及设备调优、实车测试、落杆测试等一系列工作，目前收费系统运行较为稳定，各收费站ETC车道一次过车成功率达到99%以上，收费管理各项指标在全省排名靠前。

对于突发情况，也有充足准备。据介绍，各路段运营管理单位按照“一站一案”要求，根据每个收费站的实际情况，制定了应急保畅预案。在高峰时段，开足车道，提前安排充足人员在广场、车道指挥车辆秩序，外置发卡，增加手持机和便携机处理，ETC专用车道安排专人值守，快速处理现场通行异常，切实提高收费站通行效率。如发生车辆在ETC车道被拦截或识别不灵敏情况，广州已要求各路段的收费站需配用手持机，并在ETC车道安排专人值守，情况发生时，由现场人员通过手持机刷卡操作等方式及时处理，确保车辆快速通行。

市交通运输局表示，将继续督促各路段运营管理单位加强收费站人员设备管理，不断优化车道设置，进一步做好系统运行维护，切实做好收费站通行保障工作。