8月31日，《珠海至肇庆高铁江门至珠三角枢纽机场段环境影响评价征求意见稿》（下称《意见稿》）公示。根据公示信息，珠海至肇庆高铁江门至珠三角枢纽机场段工程位于珠江三角洲地区。

线路正线从深茂铁路区间引出，经江门、佛山、肇庆，终至珠三角机场站（与广湛铁路合设），预留向西延伸至南宁方向、向北延伸至肇庆东站方向、向南珠海方向，正线全长97.701公里，包括江门地区、珠三角机场站相关工程。

新建珠海至肇庆高铁江门至珠三角枢纽机场段地理位置图。

线路自深茂铁路深江段区间引出，跨越S47江珠高速后，线路向西沿在建中开高速北侧走行，依次上跨江门水道、广珠铁路，线路折向北，上跨深茂铁路引入江门站。

出江门站后，下穿新乐路、广珠铁路，尔后走行于广珠铁路和江肇高速公路东侧，向西北方向走行，以隧道形式穿越新会、蓬江片区，上跨325国道后设鹤山西站。

出鹤山西站后，线路继续折向西北，先后跨越G94高速、S272省道、S113省道，在佛山市高明区三和路北侧设高明站。

出高明站后，线路上跨杨梅河、高明河、广明高速公路、G94珠三角高速公路，然后折向西于珠三角枢纽机场与广湛高铁接轨。

新建珠海至肇庆高铁江门至珠三角枢纽机场段线路平面示意图。

本工程铁路等级为高速铁路，采用电力牵引，设计速度目标值：起点至江门站为时速250公里，江门站至终点为时速350公里；全线设江门、鹤山西、高明和珠三角机场共4个车站。其中江门站、鹤山西站为地面站，高明站为高架车站，珠三角机场站为地下车站。工程投资估算总额244.93亿元，总工期4.5年。

其中，珠三角机场站国铁采用广湛铁路居中、深南外包引入的合场布置形式，国铁车站总规模2台8线，到发线有效长650米，设2个岛式站台。

本项目功能定位是深港、珠江西岸地区西向、西北向高速客运通道的重要组成部分，也是落实粤港澳大湾区等国家战略、提高珠江西岸地区发展水平的重要交通设施。