6月30日上午，广州至湛江高速铁路全线开工动员会在湛江市坡头区湛江湾海底隧道始发井位置举行，标志着粤西地区接入国家“八纵八横”高速铁路网的宏伟蓝图，又向前迈出了一大步。作为连接粤港澳大湾区和海南自贸区高速铁路大通道的重要组成部分，广湛高铁正线全长约401公里，线路起于广州火车站，途经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等市，终至湛江北站，西连湛江枢纽，设计行车时速350公里，项目建设工期5年，投资总金额估算998亿元。

广湛高铁采用盾构隧道形式，首次穿越湛江湾海底。据承建单位中铁十四局集团项目负责人常勇介绍，该隧道为全线控制性工程，隧道全长9640米，其中明挖段928米，盾构段7352米，管片外径13.8米，内径12.6米，是我国目前独头掘进最长的大直径穿海高铁盾构隧道。该隧道具有开挖断面大、地质条件差、建设标准高、关键技术多等特点，国内外可供参考经验少。据项目总工程师高始军介绍，采用隧道方式穿海可以有效保留湛江湾现有城市天际线，对城市景观影响最小；避免工程对海洋生态环境造成影响，也不影响航道通行；同时，湛江是强台风高发地，过海隧道更具安全性、可靠性等优势。

广湛高铁湛江湾海底隧道，是中铁十四局集团大盾构工程有限公司在华南地区建设的第4条大直径盾构隧道，也是该局建设的第7条高铁盾构隧道。

广湛高铁工程通车后，将实现广州中心城区至湛江中心城区由原来3小时缩短至1个半小时以内，将极大改善粤西地区群众出行条件，高速融入粤港澳大湾区联动发展，提升粤西地区区域经济地位，促进湛江整体经济和社会发展。

广湛高铁工程是国家“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，在加强广东对外合作“陆海内外联动、东西双向互济”发展中发挥重要引领作用，对湛江建设省域副中心城市、北部湾中心城市和现代化沿海经济带重要增长极，升级优化交通布局，将高铁客运纳入中心城区、方便老百姓出行等方面，都具有重要推动作用。