昨日从深圳市交通运输局官网公布的《深圳建设交通强国城市范例行动方案（2019-2035年）（公众咨询稿）》（以下简称“《方案》”）中获悉，深圳将全面建设国际性综合交通枢纽发展典范、区域交通一体化发展范例、城市交通可持续发展标杆和全球交通科技创新高地。

目标至2035年实现粤港澳大湾区中心城市核心区以及莞惠核心区枢纽间半小时直达，与泛珠三角区域主要城市高铁直达率达90%；深圳机场国际及地区旅客吞吐量占比将由目前的不足1/10提升至1/4；全市轨道站点10分钟步行范围覆盖全市70%以上区域，基本实现公共交通服务均等化。

目前《方案》已开展为期一个月的公众咨询活动，邀请社会各界为深圳交通发展献计献策。

规划新建五条高铁

《方案》中提到深圳计划形成多向贯通的对外铁路通道格局，并争取纳入国家相关规划。《方案》提及，要着力打造京广深港、赣深、贵广-南广、沿海（厦深）、珠江-西江五大铁路走廊，完善“南北终到、东西贯通、互联互通”高铁通道布局。

在东部方向，加快建设深圳至深汕特别合作区高铁，作为国家沿海新通道的重要组成部分，强化深圳与长三角之间的联系；新增规划深圳至河源高铁，衔接杭州至广州高铁，形成深圳与长三角地区联系的东向新通道。在中部方向，规划广州至深圳第二高铁，衔接广州至永州高铁，形成深圳联系长江中游城市群的新通道。在西部方向，新增深圳至南宁、深圳至肇庆高铁，加快深茂铁路深圳至江门段建设，打通深圳面向大西南的战略通道。

规划跨伶仃洋复合新通道

针对深圳在跨市出行方面存在的轨道分担比例不足，跨江通道存在能力缺口等短板，《方案》透露深圳将加快珠江东岸中南虎城际、深大城际、深汕城际、穗莞深城际、深莞增城际、常龙城际、深珠城际、深惠城际等规划建设；适时推进城市轨道交通网络向周边城市延伸，推动深圳10号线东延至东莞凤岗、深圳11号线北延至东莞长安、深圳14号线东延至惠州惠阳、深圳22号线北延至东莞塘厦等一批跨市城市轨道建设。

在推动水上运输方面，《方案》透露，深圳将探索邮轮经济发展新模式。丰富国际邮轮旅游航线，进一步简化邮轮、游艇及旅客出入境手续。未来，深圳也将构建起便捷高效的粤港澳大湾区水上交通体系。包括研究在前海、盐田设置客运码头，发展前海与中山、珠海、香港、澳门的快速直达航线。探索开通香港—深圳—惠州—汕尾海上旅游航线。