8月29日上午，藤县风顺0806号货船顺利靠泊东莞港，接卸始发自白俄罗斯的进口货物。该宗货物搭乘中欧班列，从11884公里外的白俄罗斯明斯克起程，横跨欧亚大陆，直抵广东（石龙）铁路国际物流基地，经水路中转至东莞港，在降低物流成本同时大幅度提升了时效性。就在前一天，广东首列进口中欧班列成功开进东莞，广东与“一带一路”沿线国家的互联互通进一步加深。  

改善中欧班列进出口不平衡现状  

8月28日上午11时许，随着进口中欧班列缓缓驶入，装载着46柜共1150吨木材的专列抵达广东（石龙）铁路国际物流基地，这标志着进口中欧（白俄罗斯—广东）班列成功开通。此次班列于7月31日从白俄罗斯明斯克顺利发出，经满洲里口岸入境，运输里程11884公里，横跨亚欧大陆，经过28天的奔跑终于抵达石龙镇。  

当天，广东（石龙）铁路国际物流基地为广东省首列进口中欧班列举行了隆重的接车仪式。  

据广铁集团相关部门负责人介绍，以往欧洲国家的出口产品大多通过海运或其他省市的铁路班列进口，再中转至广东市场，不仅时间长，而且中转环节多。海运全程消耗时间长，受气候影响大，而中欧班列节约了大量运输时间，减少了内贸转运环节，大大降低物流成本。  

不过，目前广东中欧班列进出口比例存在不平衡的现状，进口班列的发展将能逐步改善这种情况，并不断优化铁路运力资源调配，进而实现广东中欧班列可持续的高质量发展，也进一步深化广东省与“一带一路”沿线国家的互联互通，有助于全面提升“一带一路”和粤港澳大湾区建设的质量和成效。  

中国外运华南有限公司党委书记陈海平表示，中国外运着眼于国际端到端物流服务体系的搭建，大力整合全球的网络资源，尤其是在欧洲、中亚的物流资源。未来将与铁路相关部门继往开来地深化合作，以更高的标准完成全国第一批多式联运示范工程的建设。  

增强与“一带一路”国家互联互通  

广铁集团广州货运中心东莞物流车间负责人表示，随着“一带一路”朋友圈不断扩大，中欧班列受到了越来越多物流企业青睐。2016年6月至今，该物流车间发送中欧班列16600车，出口货物24万吨。今年8月以来，东莞站实现每天一列中欧班列开出。目前，广州、深圳、东莞这三座珠三角外贸量较大的城市均开行了中欧班列。随着返程中欧班列的顺利开通，今年全年广东省中欧中亚班列往返有望开行超过260列，较去年同比增长40%以上。  

在首列进口中欧班列接车仪式上，东莞市政府副秘书长王永俊在致辞中表示，希望广大企业以此次进口班列开通为契机，抓抢一系列改革和政策机遇，以便捷高效的中欧班列为纽带，积极探索发展，进一步增强东莞市与“一带一路”沿线国家的交流合作。  

中国铁路广州局集团有限公司货运部处长张轶弘表示，广东省首列回程中欧班列的顺利到达标志着广东省中欧班列市场化发展又迈进了一个新的里程碑，将更好地促进广东省与白俄罗斯等“一带一路”沿线国家的互联互通。  

“中欧进口海铁联运通道”开通  

随着广东首列进口中欧班列开进东莞，广东“中欧进口海铁联运通道”也正式开通，这也是东莞港积极实践“一带一路”倡议的又一重要举措。  

通过推动发展“海铁联运”，实现“丝绸之路经济带”与“21世纪海上丝绸之路”两条通道在东莞港交汇，将有效促进东莞与“一带一路”沿线国家各大城市经贸合作，使东莞成为全国为数不多的“一带”与“一路”节点之城。  

2015年10月，“台湾—东莞港—石龙—中亚/欧洲”海铁联运过境大通道顺利开通，首次搭建起“海陆丝绸之路桥梁”。2018年6月，东莞品牌OPPO手机境外展示用品自东莞港保税物流中心申报出区，抵达广东（石龙）铁路国际物流基地，搭乘“石龙—满洲里—俄罗斯—欧洲”中欧班列出口至俄罗斯，进一步扩大东莞港在“一带一路”建设中的作用。  

以往，欧洲国家的出口产品大多通过海运或其他省的进口中欧班列中转至广东市场，时间长且中转环节多。此次东莞港与广东（石龙）铁路国际物流基地开通“铁转水”“水转铁”进出口物流双向通道，将为货主提供多样的物流运输选择。通过广东进口中欧班列可节约30%以上的运输时间，在降低物流成本的同时大幅度提升时效性。  

当前，东莞港务集团正牢牢抓住粤港澳大湾区建设的新机遇，发挥东莞港的区位优势，积极加强与广东（石龙）铁路国际物流基地合作，推动东莞港内外贸航线和国际铁路专列充分对接，把东莞港作为中亚和欧洲货物发往东南亚的中转中心，力求通过海铁联动及跨境运输发展把东莞港打造成为联接亚欧的大区域合作平台，构建起全面服务东莞开放型经济发展的物流大通道。  

目前，东莞港的航线网络已全面覆盖粤港澳大湾区、环渤海、长三角、东南沿海、西南沿海、台湾等国内城市群以及东南亚地区国家，货物通过“海铁联运”到达东莞港后，可通过东莞港密集的内外贸及“湾区快线”航线网络快速集散。