7月21日，记者从中铁十一局获悉，经过连续36个小时的奋斗，新白广城际铁路跨汽车城大道连续梁141号主墩承台成功浇筑，标志着该工程取得突破，顺利进入施工高潮阶段。据介绍，141号承台系该项目首例挖井基础、最大方量的承台。

记者了解到，新白广城际铁路是从新塘经白云机场至广州北站城际轨道交通站前工程，正线长77.573km，线路设计速度为每小时140公里，预计2020年底通车。通车后广州北站到白云机场只需7分钟。

由中铁十一局一公司承建的新白广1标一工区项目主要工程为两桥一站，即荔湖城特大桥、跨广园快速路特大桥和增城开发区站。跨汽车城大道（48+80+48）m连续梁作为本项目重要节点工程，在安全、质量、工期等方面工程控制尤为重要，而该段的141号主墩承台是重中之重。

据施工人员介绍，141号主墩承台位于新塘汽车城大道北侧居民区，四周是门面街市，沿线地质情况复杂，如，地面以下2米均为二长花岗岩W2=2000KPa的坚硬岩层，桩基础施工难度大，严重影响工期节点。

为了确保安全环保施工，减少扰民，项目部主动放弃了爆破施工方案，采用潜孔钻机分裂岩体、破碎锤破碎岩石，以点破面实施开挖工作。项目部总工程师马杰告诉记者，现场技术员全程盯控，轮岗坚守现场，提供技术服务和后勤保障，“此次浇筑的141号承台，系该项目首例挖井基础、最大方量的承台，混凝土浇筑1340方。”

新白广城际铁路通过穗莞深南段直接沟通珠三角地区的两个核心城市-广州、深圳，通过广州北站、新塘站、望洪站等及相关线路连接清远、惠州、肇庆，有助于增强广州、深圳、清远、惠州、肇庆间的合作交流，对于加快珠三角交通基础设施建设，推进区域经济一体化发展具有重要意义。

同时，该也是穗莞深城际客运主轴的北段，是珠江三角洲地区城际轨道交通网的重要组成部分。该项目建成后有利于全面形成珠江东岸穗莞深城际便捷客运交通走廊，开辟白云机场、清远方向至深圳方向及珠三角东南部地区的快捷通路，形成“西环—穗莞深—佛莞”的城际外环，对于完善区域城际路网结构具有十分重要意义。