6月22日，深圳市城市轨道交通4号线三期茜坑站铺轨基地内，一列轨排由轨道车推送缓缓送入茜长区间隧道，标志着地铁4号线三期工程开始全面铺轨，工程建设重点由土建施工逐步向机电设备安装重大工序转换，工程建设进入新的里程碑，为确保全线2020年底试运营奠定坚实基础。

记者从中铁三局了解到，现阶段4号线三期高架段整体道床已施工完成，剩余工程均为地下段整体道床。现共有4个作业面同时施工，包含两个机械铺轨作业面，一个道岔散铺作业面及观澜停车场散铺作业面，轨道工程已全面开工建设。

减振道床的施工是本工程的施工重点和难点。4号线三期铺轨线路周边处在人口密集区，为确保运营后列车运行产生的振动对周边不造成噪音影响，根据环评的要求，4号线三期全线采用高等、特殊减振轨道结构达7.6单线公里（占本标段线路长度的30%），数量大，施工精度要求高，施工工艺复杂。

深圳市城市轨道交通4号线三期工程全长10.8公里，线路总体呈南北向。由4号线二期工程终点清湖站北端引出，自南至北依次沿和平路、观澜大道、高尔夫大道敷设，终点设于牛湖站。4号线是联系龙华、观澜片区,贯穿福田中心区、深圳北副中心的重要轨道交通干线，建成后对改善龙华观澜片区市民出行条件,缓解交通拥堵，补齐片区交通发展的短板。