昨日，广州地铁在建的10条线路公布列车采购计划。新车数量最多的是11号线（市区环线），将购买55列。时速最高的是18、22号线，将采用160公里时速的D型车，这也是广州地铁第一次引入这种车型。10号线由3号线支线（石牌桥-天河客运站）拆解而来，目前这一段采用时速120公里的列车，未来变成10号线并将降为时速80公里。

广州地铁昨日发布了在建10条地铁新线车辆监理采购项目的招标，涉及在建的10条新线，分别为：11号线、18号线、22号线、13号线二期、5号线东延段、12号线、3号线东延段、10号线、7号线二期、14号线二期。

根据工程可行性研究报告，11号线有19座换乘站与多条线路换乘，预计开通初期客流量超过120万人次，超过80%为换乘客流。因此，线路采用8节编组的A型列车，载客量比一、二号线多三分之一，运能富裕度和乘客舒适度适中，能够较好地适应本线客流。

10条新线中，列车时速最快的就是通往南沙的18、22号线，广州地铁将第一次采用市域D型车，时速160公里，比运营中的一、二号线快一倍。D型车通常用于设站少、站距大的城际轨道。

18号线起于南沙万顷沙枢纽，终于天河广州东站，连接南沙自贸区及广州东站，线路全长62.7公里，共设9座车站，换乘站8座，平均站间距7.5公里。

22号线起于番禺广场，终于白鹅潭，连接广州南站和白鹅潭枢纽。线路全长31公里，共设8座车站，换乘站4座，平均站间距4.4公里。