珠海交通局表示暂未收到深珠城际相关信息，惠州发改局回应称，深惠城际纳入2022年前动工工程。近日，获得中国铁路总公司、广东省人民政府批复的深圳铁路枢纽总图规划(2016—2030年)(以下简称《规划》)中，提及的深惠、虎龙、深珠等珠三角城际铁路，深茂铁路预留向东延伸贯通深汕城际条件等信息引发不小的关注。值得注意的是，此次《规划》获批还是在粵港澳大湾区建设的背景之下，无论是相关城际、高铁线路，还是深圳枢纽车站规模、客运站布局，都充分考虑到了粤港澳大湾区铁路网规划新线路引入因素，超前布局预留与大湾区铁路规划的衔接。

珠海：尚未收到深珠城际信息

《规划》提及，规划年度中深圳枢纽逐步形成衔接广州、赣州、汕尾(厦门)、茂名、香港等方向，广深港、赣深、厦深、深茂高铁、广深铁路等干线和穗莞深、深惠、虎龙、深珠等珠三角城际铁路引入“双十字”放射形枢纽。

一直备受瞩目的深圳珠海跨海连接通道被再次提及。根据《规划》中的深圳铁路枢纽总布置示意图，深珠城际是由深圳西丽站向西引出、跨越珠江、延至珠海，这或与此前被多次提及的深珠通道相吻合。

2018年11月15日，珠海市政府常务会议审议并原则通过《珠海市干线路网规划》，规划新增伶仃洋通道、黄茅海通道。其中伶仃洋通道即深珠通道，深珠通道起于深圳前海，跨越伶仃洋，途经珠海淇澳岛，然后直抵唐家继续向西，经过中山五桂山到达斗门莲洲，并向西延伸至高栏港、江门台山及粤西城市，届时将成为连接粤港澳大湾区东西岸的重要通道。

而在2018年6月，深圳出台的《深圳市高快速路网优化及地下快速路布局规划》中也提及，将实施西延南坪快速路二期与广深沿江高速互通衔接，并预留对接深珠公铁复合通道的接口。两个月之后，全国人大代表调研组前往广州南沙、珠海、深圳开展“推进粤港澳大湾区建设”专题调研期间深圳有关负责人透露，深圳正研究构建深圳与珠江西岸的跨江通道体系。

深珠城际一旦建成将成为联系珠江东西两岸的重要通道。不过值得关注的是，此次规划提及的深珠城际还将“升级”。根据深圳铁路枢纽总布置示意图，深珠城际将与深惠城际在深圳西丽站交会，串联起珠江、深圳、惠州等粤港澳大湾区城市。

就深珠城轨进展情况，珠海市交通运输局方面表示，目前该局未收到深珠城际相关信息，此项目由省发改委做规划，还未到该局实施阶段。

惠州：深惠城际初步列为2022年前动工项目

由于深惠两地之间地理接壤，所以两地之间无论是人口流动还是经贸往来都十分频密，两地之间道路交通的互联互通也十分顺畅。不仅有直接连接的高速公路、城市主干道，甚至还有高铁互通。不过近年来深圳房价高企，惠州置业深圳工作的跨城族越来越多，加强深惠两城交通互通建设的呼声依然高涨。

其中，深惠城际关注度极高。此次规划披露的深圳铁路枢纽总布置示意图显示，深惠城际线路和站点大致明确，走向是西丽-坂田-平湖-龙岗中心-坪山-惠阳新圩-仲恺-惠环-麦地-惠州站。未来两地之间还将通过轨道交通更加拉近彼此之间的距离。

惠州市发展和改革局表示，深惠城际铁路项目初步列为2022年前动工项目，正在进行规划的研究论证等前期工作，惠州市将与深圳一道共同推动深惠城际早日开工建设。

深惠之间还规划多条轨道交通的线路，目前一些已经建设完成投入使用，还有一些也已经在建设中。厦深高铁经过惠州之后到达深圳，目前已经投入使用。与此同时赣深高铁惠州段也已经在开工建设，未来将成为两地之间又一条互通的高铁轨道。

同时，深圳铁路枢纽总布置示意图中，虎龙城际走向也大致确定为坪山-龙岗-凤岗-塘厦-松山湖-长安-南沙-中山。这条串联广州、深圳、中山、东莞4城的虎龙城际，对于加强广州、深圳与东莞、中山在产业、人才方面的交流、对接有着举足轻重的意义。

目前，中山市民去往深圳有水路、陆路、轨道三种出行方式。从中山港客运码头走水路一小时即可到达深圳机场码头，在深中通道建成之前为用时最短的出行方式；乘坐大巴或自驾到深圳，顺利的情况下也要耗时两三个钟头；乘坐广珠轻轨到广州南换乘至深圳北的高速列车，两段路程的行车时间总和逾一小时。

未来虎龙城际建成通车后，中山市民不仅可以通过深中通道快速到达深圳机场，还可以在家门口乘坐虎龙城际直达深圳坪山，省却了中转，出行时间也将有所缩短。除了直达深圳之外，还能从中山乘坐该条城际列车直达东莞。