近日，地铁十号线工程建设又有了新进展，经过审慎研究和论证，东湖站即将进入施工围蔽阶段。

广州地铁表示，东湖站为十号线、十二号线同期施工车站，将分两期围湖施工，施工过程中将通过多项措施严格控制围蔽面积和时间，最大限度减少对周边市民的影响。建成后，东湖站将与既有六号线实现“三线换乘”。

三线换乘车站规模大

据了解，地铁十号线呈东北-西南走向，斜穿广州市中心区，连接天河、越秀、海珠、荔湾四个行政区。线路包括既有三号线支线天河客运站至石牌桥段，和新建石牌桥至西塱段，全长约25.2公里，均为地下敷设，共设置19座车站，其中换乘站11座。截至2019年4月，寺右新马路站、东沙站（均为工程暂定名）已经进场围蔽施工。

根据设计方案，新建东湖站全长257.8米，标准段宽为54.2米，车站规模较大。该站为地下五层明挖岛式车站，负一层为十二号线站厅层，与六号线车站公共区域连通，负二层为十二号线站台层，负三层为十号线站厅层，负四层为设备层，负五层为十号线站台层。

东湖站计划于2023年底建成

此次东湖站围蔽将不得不占用东山湖公园的部分用地。 

为了最大限度减少占用绿地，减少对市民游园造成不便，最终把围蔽范围确定为26170平方米，计划分两期进行围蔽。

第一期施工计划于4月下旬启动，围蔽面积约为23657平方米，其中湖面面积5857平方米。届时，以海印门（即东山湖公园正门）为中心，分南北两块进行围蔽，保留海印门及紫荆柳堤正常通行，为市民游园休息提供最大限度的便利。围蔽区域内将进行场地内树木迁移、管线改迁、填湖围堰及围堰东侧的公园内疏散通道的施工，同时进行施工场地硬化及平面布置工作。

第二期围蔽计划于8月开始，预计2023年12月结束，围蔽范围在一期的基础上增加2513平方米。届时，需封闭海印门，市民可向北100米的新增人行通道口进入公园，沿围蔽外人行通道至紫荆柳堤和湖心岛。围蔽区域内将进行车站围护结构、基坑开挖、主体结构、附属结构及盾构井、换乘厅的施工。

二期围蔽实施时，新增人行通道地面表层铺设地面砖，临湖侧安装防护栏杆，通道每间隔30米安装一盏太阳能路灯，以方便游园市民通行。

据了解，东湖站计划于2023年底建成，并将按照公园要求进行景观恢复，一次性整体交还。